隨著工業(yè)4.0戰(zhàn)略和《中國(guó)制造2025》規(guī)劃的全面推進(jìn)實(shí)施，尤其是人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，工業(yè)車(chē)輛智能化(AGV)已經(jīng)成為未來(lái)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向。在叉車(chē)行業(yè)這個(gè)巨大的可智能發(fā)展空間里，高效率、低成本地完成客戶(hù)人性化和多樣化的需求，用叉車(chē)AGV代替人工是未來(lái)企業(yè)的必然選擇。
早在AGV廣泛使用之前，叉車(chē)是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。叉車(chē)與AGV最大的不同在于，傳統(tǒng)的叉車(chē)作業(yè)需要有人駕駛。由于司機(jī)需要休息、叉車(chē)需要充電等諸多原因，傳統(tǒng)叉車(chē)的實(shí)際工作效率不足70%，而AGV作為自動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備，可在一兩分鐘完成電池更換，或者自動(dòng)充電?？蓪?shí)現(xiàn)近乎24小時(shí)的滿(mǎn)負(fù)荷作業(yè)，具有人工作業(yè)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。
近年來(lái)AGV使用率提高的主要原因在于叉車(chē)相比于A(yíng)GV的價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯。由于A(yíng)GV技術(shù)的發(fā)展與成熟，AGV的購(gòu)置費(fèi)用已降低到與叉車(chē)比較接近的水平。而與此同時(shí)，人力成本大幅增長(zhǎng)，叉車(chē)的工作成本開(kāi)始接近AGV的購(gòu)置維護(hù)費(fèi)用。
但是由于人工操作的叉車(chē)具有AGV無(wú)法比擬的靈活性和機(jī)動(dòng)性，因此叉車(chē)需求仍然巨大。雖然近年來(lái)叉車(chē)銷(xiāo)量依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出AGV的銷(xiāo)量，但其銷(xiāo)量增速已經(jīng)大大放緩甚至停滯不前，2015年甚至出現(xiàn)了銷(xiāo)量開(kāi)始下滑的趨勢(shì)。與之相反的是，AGV的銷(xiāo)量一直保持著迅猛增長(zhǎng)的趨勢(shì)，自AGV興起以來(lái)其銷(xiāo)量一直保持在30%以上，未來(lái)兩年內(nèi)甚至有可能達(dá)到50%以上。
AGV叉車(chē)的發(fā)展國(guó)內(nèi)目前應(yīng)該是有兩股力量構(gòu)成，一是本身從事AGV機(jī)器人的企業(yè)，另一股力量是傳統(tǒng)的叉車(chē)企業(yè)。目前市場(chǎng)基本是這類(lèi)企業(yè)在推動(dòng)?；仡櫄W美應(yīng)用叉車(chē)AGV的歷史可追溯到上個(gè)世紀(jì)，然而直到如今，歐美的人工叉車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有大面積地被叉車(chē)AGV所取代，這說(shuō)明歐美的叉車(chē)AGV也面臨同樣的問(wèn)題：環(huán)境適應(yīng)性有限。在這個(gè)問(wèn)題上，唯有創(chuàng)新求變，用一個(gè)個(gè)的項(xiàng)目檢驗(yàn)創(chuàng)新的成果，用技術(shù)推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，叉車(chē)AGV在可靠性、靈活性、安全性和可擴(kuò)展性方面均達(dá)到新的高度，其環(huán)境適應(yīng)性越來(lái)越好。當(dāng)然，除了供應(yīng)商方面的努力，客戶(hù)智能意識(shí)的提高，工廠(chǎng)環(huán)境的提升，工作環(huán)境對(duì)叉車(chē)AGV的應(yīng)用越來(lái)越友好，這些因素都在推進(jìn)叉車(chē)AGV的應(yīng)用。
近幾年，AGV產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)迅速，而人力成本在不斷提高，也推動(dòng)各行各業(yè)加速采用如AGV這樣的物流設(shè)備替代人工，達(dá)到降低成本、提升效率的目的。目前，各工廠(chǎng)都在推進(jìn)自動(dòng)化生產(chǎn)，提升自動(dòng)化效率，引進(jìn)AGV等設(shè)備代替人工已然成為一種“潮流”，自動(dòng)化設(shè)備不像員工會(huì)產(chǎn)生疲勞，不僅能夠提高生產(chǎn)效率，在保證產(chǎn)品質(zhì)量上也更勝一籌。
對(duì)于AGV將來(lái)的發(fā)展方向以及與叉車(chē)的關(guān)系究竟是替代還是共存，根據(jù)新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所觀(guān)察和研究：
目前的觀(guān)點(diǎn)是：?jiǎn)我晃锪系陌徇\(yùn)用AGV來(lái)代替叉車(chē)較為方便安全，而有些庫(kù)位上的貨品種類(lèi)繁多，仍然需要人工來(lái)進(jìn)行辨認(rèn)，這一點(diǎn)AGV的優(yōu)勢(shì)就不如叉車(chē)，談取代還為時(shí)尚早。有關(guān)叉車(chē)和AGV的選擇，工廠(chǎng)廠(chǎng)房的早期規(guī)劃也是重要考慮條件。隨之智能制造升級(jí)已經(jīng)有很多想將工廠(chǎng)進(jìn)行升級(jí)改造的企業(yè)，究竟是選擇AGV還是叉車(chē)，如說(shuō)是智能化改造選擇AGV的機(jī)會(huì)會(huì)更多一些。因此，在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間，AGV仍將與叉車(chē)“共生”與AGV機(jī)器人緩慢替代部分叉車(chē)市場(chǎng)，不斷發(fā)揮各自所長(zhǎng)，共同為物料搬運(yùn)貢獻(xiàn)力量。