車輪組軸承支座采用角箱式結(jié)構(gòu),通過螺栓將角箱固定于小車架或大車端梁上彎板上,該結(jié)構(gòu)可在使用檢修時調(diào)整車輪,保證車輪組水平偏斜和垂直偏斜避免車輪啃軌,角箱結(jié)構(gòu)為國內(nèi)目前應(yīng)用 最為廣泛的成熟技術(shù)。車輪組直徑及材料的選擇,是按最不利工況下車輪所受最大支撐力考慮,確保不會出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。在起重機運行機構(gòu)車輪組的水平偏斜值是起重機重要的技術(shù)參數(shù),偏斜 值超差會造成啃軌,增大運行阻力,產(chǎn)生振動和噪音,加劇軌道和車輪磨損,大大降低起重機使用壽命,所以各類起重機制造技術(shù)條件都要對車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。
行業(yè)使用中車輪組用途:車輪組是用來支承起重機和載荷,并在軌道上使起重機往復(fù)行駛運行的裝置。車輪組主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點蝕。為了提高車輪組表面的耐磨強度和壽命 ,踏面應(yīng)進行表面熱處理。起重機的車輪組運行機構(gòu)車輪的水平偏斜值是起重機重要的技術(shù)參數(shù),偏斜值超差會造成啃軌,增大運行阻力,產(chǎn)生振動和噪音,加劇軌道和車輪磨損,大大降低起重機使用 壽命,所以各類起重機制造技術(shù)條件都要對車輪組水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。
車輪組應(yīng)用中控制運行機構(gòu)車輪組設(shè)備其在水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設(shè)計結(jié)構(gòu)是:將車輪組裝配到支架上組成車輪組,例如 角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組,在起重機主結(jié)構(gòu)上,安裝調(diào)整車輪組水平偏斜合適后固定。