保溫鋼管是影響節(jié)能的重要因素，保溫鋼管的研制與應(yīng)用越來越受到世界各國的普遍重視。20世紀(jì)70年代后，國外普遍重視保溫鋼管的生產(chǎn)和應(yīng)用，力求大幅度減少能源的消耗量，從而減少環(huán)境污染和溫室效應(yīng)。國外保溫工業(yè)已經(jīng)有很長的歷史，而新型保溫材料也正在不斷地涌現(xiàn)。 1980年以前，我國保溫鋼管的發(fā)展十分緩慢，為數(shù)不多的保溫廠只能生產(chǎn)少量地下直埋保溫鋼管，但中國保溫工業(yè)經(jīng)過30多年的努力，特別是經(jīng)過近10年的高速發(fā)展，不少產(chǎn)品從無到有，從單一到多樣化，質(zhì)量從低到高，應(yīng)用越來越普遍。聚氨酯材料是目前國際上最常用的保溫材料。硬質(zhì)聚氨酯具有很多優(yōu)異性能，在歐美國家廣泛用于保溫隔熱領(lǐng)域。歐美等發(fā)達(dá)國家的保溫材料中約有49％為聚氨酯材料，而在中國這一比例尚不足20％。因此，聚氨酯材料保溫鋼管在中國的發(fā)展還有很大的空間聚氨酯保溫管。

鋼套鋼直埋蒸汽保溫鋼管產(chǎn)品材料技術(shù)要求

1、工作鋼管

鋼管材質(zhì)為輸送流體用無縫鋼管，采用GB8163—99標(biāo)準(zhǔn)，或采用GB3087標(biāo)準(zhǔn)，亦可應(yīng)客戶要求或視供貨情況采用其它標(biāo)準(zhǔn)的鋼管。

2、保溫層

保溫材料選用憎水型復(fù)合硅酸鹽管殼或XN-3硅酸鋁(防潮陶瓷制品)保溫管殼，亦可應(yīng)客戶要求選用其它材質(zhì)的保溫材料。保溫材料錯(cuò)面雙層錯(cuò)縫捆扎在工作鋼管上連成一體，減少了熱損失，與鋼套管不發(fā)生面摩擦，延長了保溫層的使用壽命，其厚度隨介質(zhì)溫度而定。聚氨酯保溫管

近幾年來，我國汽車工業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，伴隨著汽車行業(yè)的前進(jìn)腳步，在汽車行業(yè)的工程施工技術(shù)也在一步步提高。其中直埋鋼套鋼蒸汽管道在本行業(yè)中得到應(yīng)用，并且正在得到更加廣泛的認(rèn)可和應(yīng)用，下面就我項(xiàng)目部最近施工的直埋鋼套鋼蒸汽管道的施工工藝簡單的談?wù)勛约旱目捶ā?/div>