1、 制動力矩逐漸減小，這是由于制動帶磨損，主彈簧逐漸放松或制動架各鉸點(diǎn)的孔或軸磨損過大等原因造成的，如果制動帶磨損到原厚度的一半時就更換。銷軸的磨損量超過原直徑的5%，橢圓度超過1㎜時要更換，孔的磨損量超過原孔徑5%時，可用鉸刀擴(kuò)孔，并重新配制相應(yīng)的銷軸用。如果孔磨損很大，可用擴(kuò)孔后加套或焊糕點(diǎn)后再加工孔的辦法修復(fù)。
2、 制動器突然失靈，這可能是由于制動帶磨損嚴(yán)重或脫掉，長行程制動器的鐵心擱在支架或車架上，有時連接電磁鐵和牽引桿的連接板上的小軸竄出，使一片連接板倒轉(zhuǎn)下來支在車架上，有的是液壓推桿壓在殼體上，也有彈簧失效或制動架損壞等原因，致使制動帶抱不住制動輪而引起的，除更換和修復(fù)損壞的零件外，應(yīng)調(diào)整制動器。
3、 制動器溫度過高，制動帶冒煙，這主要是由于安裝調(diào)整得不好而引起的。有時制動器雖然打開，但有一個制動帶沒有離開制動輪，工作時相互磨擦，使制動輪的溫度短時間升到300~400℃，制動帶冒煙，應(yīng)及時調(diào)整制動架使制動輪的制動面平行。有的是夏季在高溫車間連續(xù)工作的起升機(jī)構(gòu)制動輪，也會出現(xiàn)高溫情況，應(yīng)及時冷卻，起重機(jī)中所用制動輪的溫升，一般不高于環(huán)境溫度的120℃，冬季（-20℃）它的表面溫度通常在50℃以下，高溫制動輪的最好冷卻方法，對起升機(jī)構(gòu)可空鉤在極限范圍內(nèi)運(yùn)行一、二次，即可從300—400℃降到70℃左右（環(huán)境溫度20℃左右），應(yīng)注意在高溫時制動很緊的制動器，冷卻后可能變得很松，要重新調(diào)整制動器。
2、 制動器突然失靈，這可能是由于制動帶磨損嚴(yán)重或脫掉，長行程制動器的鐵心擱在支架或車架上，有時連接電磁鐵和牽引桿的連接板上的小軸竄出，使一片連接板倒轉(zhuǎn)下來支在車架上，有的是液壓推桿壓在殼體上，也有彈簧失效或制動架損壞等原因，致使制動帶抱不住制動輪而引起的，除更換和修復(fù)損壞的零件外，應(yīng)調(diào)整制動器。
3、 制動器溫度過高，制動帶冒煙，這主要是由于安裝調(diào)整得不好而引起的。有時制動器雖然打開，但有一個制動帶沒有離開制動輪，工作時相互磨擦，使制動輪的溫度短時間升到300~400℃，制動帶冒煙，應(yīng)及時調(diào)整制動架使制動輪的制動面平行。有的是夏季在高溫車間連續(xù)工作的起升機(jī)構(gòu)制動輪，也會出現(xiàn)高溫情況，應(yīng)及時冷卻，起重機(jī)中所用制動輪的溫升，一般不高于環(huán)境溫度的120℃，冬季（-20℃）它的表面溫度通常在50℃以下，高溫制動輪的最好冷卻方法，對起升機(jī)構(gòu)可空鉤在極限范圍內(nèi)運(yùn)行一、二次，即可從300—400℃降到70℃左右（環(huán)境溫度20℃左右），應(yīng)注意在高溫時制動很緊的制動器，冷卻后可能變得很松，要重新調(diào)整制動器。
4、 制動器打不開 常因各鉸點(diǎn)卡死不能轉(zhuǎn)動，主彈簧的作用力太大，液壓推桿或液壓電磁鐵油缸中缺油或空氣沒有放盡，線圈或整流元件燒毀，線路出了故障，電壓過低等，找出原因后，應(yīng)及時修復(fù)。制動架的各鉸點(diǎn)應(yīng)用稀油每周澆注一次，使其減少磨損并能靈活轉(zhuǎn)動。