(1)對大車軌跡的調(diào)整應(yīng)嚴(yán)格按技能需求調(diào)整軌跡的標(biāo)高，跨度和直線性，查看螺栓的緊固狀況，應(yīng)半年查看一次，車輪啃軌多發(fā)作在軌跡某一固定的區(qū)段上，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)替換軌跡。

      (2)在別離驅(qū)動(dòng)時(shí)，選用錐形自動(dòng)車輪組，車輪組的大端面放軒置在內(nèi)側(cè)。若是大車走偏斜，則致使前側(cè)自動(dòng)車輪組直徑變小，而落后一側(cè)的自動(dòng)車輪組直徑變大，在一樣轉(zhuǎn)速下，落后的自動(dòng)車輪組走的間隔大，所以使橋架自動(dòng)走正。削減橋式起重機(jī)自動(dòng)車輪組直徑的差錯(cuò)，進(jìn)步車輪外表硬度，削減踏面磨損;應(yīng)常常查看車輪直徑。

      (3)橋架組織變形構(gòu)成大車啃軌的修正，可選用火焰法或預(yù)應(yīng)力法，這種辦法很吃力。能經(jīng)過調(diào)整車輪方位，使因?yàn)槠鹬貦C(jī)變形導(dǎo)致的車輪跨度和對角線的尺度差錯(cuò)得以削減，是糾正這種啃軌的最佳計(jì)劃。

      (4)對大車傳動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)整。運(yùn)轉(zhuǎn)組織傳動(dòng)體系中，因?yàn)榱慵p所構(gòu)成的差錯(cuò)，修理時(shí)應(yīng)查看體系中能夠構(gòu)成的聯(lián)接部位。如：查看減速器，聯(lián)軸器齒輪磨損狀況，鍵和鍵槽的空隙及聯(lián)軸器的緩量等。然后思考是不是能夠修正或替換零件。當(dāng)別離驅(qū)動(dòng)的大車運(yùn)轉(zhuǎn)組織，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)或制動(dòng)器的毛病，導(dǎo)致車體兩頭車輪不一起發(fā)動(dòng)和中止時(shí)，應(yīng)消除電氣方面的毛病，修正電動(dòng)機(jī)或從頭調(diào)整制動(dòng)器。

——避免車輪啃軌的發(fā)作，關(guān)鍵是加強(qiáng)對車輪和軌跡的安全查看。車輪的加工和裝置要控制在答應(yīng)的差錯(cuò)范圍內(nèi)。翻滾平面要平坦，不能有過大的缺點(diǎn)，要注意車架是不是變形，嚴(yán)厲控制車輪的平行度，直線性和車輪對角線誤差，平常要常常對軌跡進(jìn)行外觀查看，發(fā)現(xiàn)鋼軌有裂紋，腐蝕或螺栓，夾板松動(dòng)等表象，要及時(shí)處理，軌跡上的油污，冰雪要及時(shí)打掃，軌跡接頭不呈現(xiàn)移位和凹凸誤差，要定時(shí)對兩根平行軌跡的跨度，平行度，凹凸差進(jìn)行丈量和調(diào)整,實(shí)踐證明，盡管車輪啃軌給起重機(jī)構(gòu)成許多損害，可是當(dāng)尋找到發(fā)生啃軌的緣由后，就能夠采納加強(qiáng)設(shè)備的點(diǎn)檢定修作業(yè)去修正之，防止之，使其免于發(fā)作