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在貯術(shù)場(chǎng)、木材廠(chǎng)、人造板廠(chǎng)、造紙廠(chǎng)等生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),可用纜索起重機(jī)進(jìn)杼原材料的起重,歸裝作業(yè)在有的原料貯塌,廢材及垃教作業(yè)場(chǎng)中,采用纜索起重機(jī)進(jìn)行堆高作業(yè),生產(chǎn)率可迭150d/h以上,堆高度可達(dá)到iOOm以上,長(zhǎng)度可根據(jù)需要達(dá)到幾千米以上,在碼頭和渡口中可應(yīng)用纜索起重機(jī)(如圖1-5所示),進(jìn)行貨物出河、推河、裝卸,貯存作業(yè)以及特種貨物和交通車(chē)輛拍過(guò)渡,在造船工業(yè)中,應(yīng)用纜索起重機(jī)來(lái)制造和安裝旖在當(dāng)今,纜索起重機(jī)幾乎用于遍及所有工業(yè)建設(shè)和工程領(lǐng)域,它的作用和服務(wù)面是任何一種起重運(yùn)輸機(jī)械都無(wú)I岳相比的。
纜索起重機(jī)由架空索道技術(shù)演變而威,其發(fā)展歷程可追溯到遠(yuǎn)古時(shí)代,那時(shí)人們?yōu)榱藢で罂缭綉已隆⒑恿鞯慕輳?,運(yùn)用架空懸吊的方式,咀藤條或竹簋編制而威的繩為索懸于空中域人載物,實(shí)現(xiàn)丁跨越運(yùn)行的耳的,這種運(yùn)行方式即為架空索道技術(shù)的芻形。隨著制索技術(shù)的提高,麻索的出現(xiàn)和運(yùn)用,該技術(shù)形成了一定的體系,由人客在吊籃內(nèi)用手拉動(dòng)繩索而沿著繩索移動(dòng)發(fā)展為具有裝設(shè)滾輪的吊籃設(shè)備,并能用畜力牽引驅(qū)動(dòng)運(yùn)行。由于麻索及其它纖維制索的強(qiáng)度低、壽命短,這就大大地限制丁索道的能力和發(fā)展速度,在漫長(zhǎng)的歲月里,這種技術(shù)只能用于臨時(shí)性跨越或娛樂(lè)性工具之甩,沒(méi)能真正應(yīng)甩于建設(shè)之中。
19世紀(jì),隨著鋼鐵冶煉技術(shù)的發(fā)展,鋼索的問(wèn)世和成功性碰甩,使纜索超重技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用于生產(chǎn)建設(shè)之中,并沿著兩個(gè)分支迅速發(fā)展,即以長(zhǎng)距離運(yùn)輸為主要目的的“架空索道”和咀起重、裝卸,集歸作業(yè)為主要目的的。纜索起重機(jī)”。開(kāi)始形成纜索起重技術(shù)的一些理論和概念,并在生產(chǎn)研究中逐步得到提高和完善,形成比較完整的理論體系。運(yùn)用纜索超重技術(shù)起步比較早,應(yīng)用比較廣泛的國(guó)家有前蘇聯(lián)、美國(guó)、德國(guó)和日本等。
臨清市建筑機(jī)械廠(chǎng)成立于1977年,地處臨清市東環(huán)路北段,地理位置優(yōu)越,交通便利。企業(yè)通過(guò)了國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證,塔吊起重機(jī)獲得國(guó)家國(guó)家質(zhì)檢總局頒發(fā)的《特種設(shè)備制造許可證》。企業(yè)市山東省建設(shè)機(jī)械協(xié)會(huì)理事單位,山東省建筑科學(xué)研究院新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)基地,山東省建筑機(jī)械骨干生產(chǎn)企業(yè)。企業(yè)主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)QTZ80、QTZ63(TC5610)、QTZ40(TC5008)、QTZ31.5、QTZ25、QTG20A系列塔吊,JZ、
臨清市建筑機(jī)械廠(chǎng)
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前蘇聯(lián)在19世紀(jì)70年代纜索起重機(jī)就開(kāi)始應(yīng)用于本材集運(yùn)、工廠(chǎng)貨物和垃圾搬運(yùn)作業(yè)之中。但這個(gè)時(shí)期纜索起重機(jī)的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,均屬簡(jiǎn)易固定式,功能單—’生產(chǎn)率較低,因而發(fā)展速度不快。到本世紀(jì)韌,特別是在大力發(fā)展工業(yè)化生產(chǎn)的過(guò)程中,纜索起重機(jī)作為起重運(yùn)輸機(jī)械的一種主要形式在前蘇聯(lián)得到了蓬勃的發(fā)展, 4D年代末朝到50年代初期研究出許多新穎而科學(xué)的結(jié)構(gòu)和方案,井形成了比較完整的設(shè)計(jì)理論體系,其應(yīng)用范圍幾乎遍及前蘇聯(lián)所有的工業(yè)部門(mén)。