河北天地龍管道裝備有限公司

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 環(huán)氧煤瀝青防腐鋼管鋼材表面的除銹等級，分為下列四級：徹底的手工和動力工具除銹鋼材表面無可見的油脂和污垢，且沒有附著不牢的氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物。非常徹底的手工和動力工具除銹。鋼材表面無可見的油脂和污垢，且沒有附著不牢的氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物，除銹應比St2更為徹底，底材顯露部分的表面應具有金屬光澤。徹底的噴射或拋射除銹鋼材表面無可見的油脂和污垢，且氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物已基本清除，其殘留物應是牢固附著的。非常徹底的噴射或拋射除銹鋼材表面無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂屢等附著物，任何殘留的痕跡應僅是點狀或條紋狀的輕微色斑。地上設備和管道防腐蝕地上設備和管道防腐蝕涂料除下列情況外，隔熱的設備和管道應涂l~2道酚醛或醇酸防銹漆。沿海、濕熱地區(qū)保溫的重要設備和管道，應按使用條件涂耐高溫底漆；保冷的設備和管道可選用冷底子油、石油瀝青或瀝青底滾，且宣涂1～2道

    環(huán)氧煤瀝青防腐鋼管埋地設備和管道防腐蝕，埋地設備和管道表面處理的除銹等級應St3 級。埋地設備和管道防腐蝕等級，應根據土壤腐蝕性等級按表確定。埋地管道穿越鐵路、道路、溝渠，以及改變埋設深度時的彎管處，防腐蝕等級應為特加強級。防腐蝕涂層可選用石油瀝青或環(huán)氧煤瀝青防腐漆。石油瀝青防腐蝕涂層對瀝青性能的要求應符合規(guī)定。石油瀝青性能應符合規(guī)定。防腐蝕涂層的瀝青軟化點應比設備或管道內介質的正常操作溫度高45℃以上，瀝青的針入度宜小于20玻璃布宜采用含堿量不大于12%的中堿布，經緯密度為 10×10根/cm2 ，厚度為 0.10~0.12mm，無捻、平紋、兩邊封邊、帶芯軸的玻璃布卷
    環(huán)氧煤瀝青防腐鋼管的施工一般規(guī)定，石油化工設備和管道防腐蝕工程施工應有專業(yè)技術人員負責技術、質量管理和安全防護。施工前，應完成方案編制和技術交底。參加施工的人員必須熟悉施工方法和技術要求。涂料防腐蝕施工機具應安全可靠，并滿足工藝要求。涂裝前，應按要求對被涂表面進行表面處理，經檢查合格后方可涂裝。涂裝表面的溫度至少應比露點溫度高 3℃，但不應高于50℃。 不同環(huán)境相對濕度下金屬表面溫度與露點的關系，應符合規(guī)定。設備和管道防腐蝕涂裝宜在焊接施工（包括熱處理和焊縫檢驗等）完畢，系統(tǒng)試驗合格后進行。如在此前進行涂裝，必須將全部焊縫留出，并將焊縫兩側的涂層作成階梯狀接頭， 待試驗合格后按要求補涂。當改變涂料的品種或型號時，應征得設計部門同意，并按新的涂料技術性能和施工要求制定相應的涂裝技術方案。底漆、中間漆、面漆應根據設計文件規(guī)定或產品說明書配套使用。  不同廠家、不同品種的防腐蝕涂料、不宜配套使用。如需配套使用必須經試驗確定。防腐蝕涂料應有產品質量證明書，且應符合出廠質量標準。過期的涂料應按質量標準檢驗，合格后方可使用。使用稀釋劑時，其種類和用量應符合油漆生產廠標準規(guī)定。進行防腐蝕涂料施工時，應先進行試涂。  
不同企業(yè)的區(qū)位、管理水平和債務規(guī)模差異是影響其期間費用的主要因素,受管理費用和財務費用高企拖累,重慶鋼鐵噸鋼期間費用位居行業(yè)第一位,酒鋼宏興、太鋼不銹、華菱鋼鐵和武鋼股份位列其次,而得益于良好的期費控制能力,三鋼閩光、沙鋼股份、杭鋼股份等噸鋼期間費用成本較低。噸鋼毛利潤這一相對指標是企業(yè)盈利能力與成本控制能力的較好體現。寶鋼股份、太鋼不銹、河鋼股份、鞍鋼股份和沙鋼股份噸鋼毛利潤處于樣本較好水平;而重慶鋼鐵、包鋼股份、*ST韶鋼、杭鋼股份、*ST八鋼噸鋼毛利潤處于樣本較差水平,且噸鋼毛利潤虧損均超過200元/噸,重慶鋼鐵和包鋼股份更是分別高達608.08元/噸和429.57元/噸。
   參考消息網12月2日報道稱，中國政府的強化限制措施等舉措促使國際市場煤炭價格飆升，直接沖擊了以煤炭作為原料的鋼鐵企業(yè)的收益。日本鋼鐵業(yè)界在中國鋼鐵產能過剩問題后，又面臨著“中國風險”的雙重打擊。大型鋼鐵企業(yè)每三個月就要與資源企業(yè)就用于高爐燃燒的原料煤價格簽訂合同。根據新日鐵住金簽訂的合同，本財年第二季度（7月到9月）每噸原料煤價格為92.5美元，而第三季度（10月到12月）就躥升到200美元，翻了一倍還要多。原料煤價格高企導致鋼材每噸的制造成本上升1萬日元。據神戶制鋼所副社長梅原尚人預計，原料價格上升的勢頭至少會在下半財年內持續(xù)。
   全球性的原料煤短缺是此次漲價的原因之一。中國政府為理順經營效率低下的煤炭企業(yè)設定了年內削減2.5億噸煤炭產量的目標。據中國發(fā)改委的消息，通過限制煤礦開工天數等方式預計目標將按期完成。但是中國國內也面臨著嚴重的煤炭供應短缺問題，進口量急劇上升。政府于是迅速調整方針，于10月底命令煤炭企業(yè)增產。在占全球煤炭消費量約一半的中國出現供需吃緊之余，作為少數幾個產煤國之一的澳大利亞又爆發(fā)煤礦事故，導致國際市場需求壓力加大。去年底時原料煤價格還曾跌破每噸80美元，但現在已經沖破300美元。期待價格繼續(xù)上漲的投機資本也進入到國際交易中來，加劇了漲價的速度。
    河北鋼鐵業(yè)去產能加碼： 鋼價淡季不淡截止到12月1日，河北地區(qū)鋼坯價格為2730元/噸，為今年以來歷史最高。與以往漲價不同的是，目前是生產施工少，鋼材需求少的淡季。一方面產能縮減鋼材價格上漲，但同期上游焦炭價格大幅上升，導致鋼鐵業(yè)成本上漲，鋼鐵企業(yè)并沒有在這波漲價潮中獲益。從明年開始，更大力度的去產能風暴將席卷河北，鋼材價格面臨上升壓力。而明年鋼鐵價格上漲是否助推國內工業(yè)品價格上升和企業(yè)成本迅速上漲，存在很大的變數。12月1日，位于唐山豐南區(qū)的國豐鋼鐵廠區(qū)機器轟鳴。
   該廠7個高爐正在加快生產，按照計劃，幾年后該廠與北區(qū)已經停產的廠房將整體拆除，整體搬遷到沿海地區(qū)建設的新廠區(qū)。當日，一位國豐鋼鐵人士告訴記者，“國豐鋼鐵南北廠產能都置換到新華冶金公司，南區(qū)廠子4年后要拆了。國豐鋼鐵已經確定為被整合的城區(qū)9家鋼鐵企業(yè)之一，共同組建渤海鋼鐵公司，將城區(qū)現有1200萬噸產能壓縮到800萬噸，在豐南臨港區(qū)進行建設。唐山市豐南區(qū)政府與河北新華聯(lián)合冶金控股集團，就建設800萬噸精品鋼鐵項目舉行了簽約儀式。該項目計劃于今年11月底前全面開工，2020年11月底前全部建成投產。國豐鋼鐵作為國企，其搬遷早已列入2016年的唐山市政府工作報告。河北省發(fā)改委的數字顯示，截至10月底，全省已拆除封停高爐29座、轉爐21座，壓減煉鐵產能1589萬噸、煉鋼產能1405萬噸，分別占國家下達任務的152.9%、171.3%，提前超額完成國家下達的年度任務。