7月8日,在廣西柳工集團(tuán)有限公司第一個海外工廠——印度柳工的開業(yè)慶典上,公司董事長王曉華點亮了極具印度特色的“神燈”。而50年來,點亮柳工國際化道路的那一盞“神燈”,則是公司一貫堅持的自主創(chuàng)新。
“走到群雄中去競爭”
短兵相接全球行業(yè)巨頭
去年7月,柳工人來到印度印多爾市,僅用一年時間就在300畝的荒地和農(nóng)田上建起一座現(xiàn)代化的新工廠,創(chuàng)造了印度工廠建設(shè)的奇跡。
而不久前,柳工裝載機(jī)在全球最大裝載機(jī)廠商卡特彼勒的“根據(jù)地”——北美市場連獲好評,今年上半年已經(jīng)取得15臺的銷售業(yè)績。
早在我國加入WTO的第一年,柳工“掌門人”王曉華就在董事會上提出了非同尋常的戰(zhàn)略目標(biāo)——“建設(shè)開放的、國際化的柳工”。這意味著柳工要與全球工程機(jī)械企業(yè)巨頭短兵相接。
柳工人拿出了1958年創(chuàng)業(yè)時的艱苦奮斗作風(fēng)和英雄氣概,在海外“征戰(zhàn)八年”,交出了一份漂亮的成績單:2000年至2008年,柳工海外銷量從40臺增長到4284臺,海外銷售收入從320萬美元增長到2.16億美元。2008年,盡管受到國際金融危機(jī)的沖擊,柳工海外銷售收入占比依然超過了15%,其中柳工5噸裝載機(jī)產(chǎn)品在印度市場占有率超過70%。
“世界柳工,源自中國”。抱負(fù)遠(yuǎn)大的柳工制定了成就世界級企業(yè)的愿景:2010年銷售收入達(dá)到150億元,15%以上國外銷售;2020年銷售收入達(dá)到1000億元,1/3以上國外銷售。
“民族品牌絕不能丟”
合作底線須為柳工控股
開疆拓土的道路布滿荊棘,也充滿誘惑。2002年,一家國際著名的工程機(jī)械大公司意欲收購柳工,條件是柳工放棄自己的品牌。
“我們歡迎合作,但合作必須有利于柳工自主品牌的發(fā)展,底線必須是柳工控股!”
幾年來,有數(shù)家跨國公司向柳工表達(dá)合作意愿,最后都卻步于柳工的鮮明態(tài)度:立志于振興中國裝備業(yè),民族品牌絕不能丟!
目前,“柳工牌”已在五大洲的80多個國家“安營扎寨”,由裝載機(jī)擴(kuò)展到全系列產(chǎn)品。柳工在海外的國際經(jīng)銷商已發(fā)展到70多家,建設(shè)了8個零件配件中心,在澳大利亞、美國、巴西、印度等地區(qū)分別成立了面向國際區(qū)域的營銷公司。在哈薩克斯坦、印度、俄羅斯、澳大利亞、摩洛哥、南非、伊朗、沙特等重點市場,柳工已建立了服務(wù)和配件體系。
“在卡脖子處搞創(chuàng)新”
關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國際水平
群雄競爭,需要膽量和氣魄,柳工人的底氣源于50年來堅持不懈的技術(shù)創(chuàng)新。
2008年9月16日,我國最大的輪式裝載機(jī)在柳工完成研發(fā)并成功下地,填補(bǔ)了國內(nèi)行業(yè)10噸以上大型機(jī)的空白。一個半月后,我國最小的微型滑移裝載機(jī)也在柳工誕生,打破了近30年來國外公司對該類機(jī)械的技術(shù)壟斷。這讓外人驚嘆。
對柳工人來說,卻已習(xí)以為常。這背后是柳工擁有我國工程機(jī)械制造行業(yè)第一家國家級技術(shù)中心。該中心擁有世界最先進(jìn)的傳動、液壓試驗臺及各種測試儀器儀表,還擁有一支包括享受政府特殊津貼專家等在內(nèi),人數(shù)達(dá)500多名的研發(fā)隊伍。
“技術(shù)創(chuàng)新要抓住卡脖子的地方,在關(guān)鍵零部件上爭取更大的突破,效益才能上去。”這句話道出了所有柳工人的心聲。
僅今年上半年,柳工核心零部件領(lǐng)域研發(fā)工作就取得多項突破:液壓件事業(yè)部成功完成了KML22、KVS25川崎閥和B320推土機(jī)油缸試制裝配;5月5日,自主研發(fā)的3噸叉車機(jī)械變速箱裝配成功。
“通過自主創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和提升,力爭關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國際水平,在各個零部件領(lǐng)域都形成核心競爭力,我們才能保持行業(yè)的領(lǐng)頭羊地位?!痹诹ぜ夹g(shù)創(chuàng)新大會上,王曉華這樣勉勵走向世界的柳工人。
“走到群雄中去競爭”
短兵相接全球行業(yè)巨頭
去年7月,柳工人來到印度印多爾市,僅用一年時間就在300畝的荒地和農(nóng)田上建起一座現(xiàn)代化的新工廠,創(chuàng)造了印度工廠建設(shè)的奇跡。
而不久前,柳工裝載機(jī)在全球最大裝載機(jī)廠商卡特彼勒的“根據(jù)地”——北美市場連獲好評,今年上半年已經(jīng)取得15臺的銷售業(yè)績。
早在我國加入WTO的第一年,柳工“掌門人”王曉華就在董事會上提出了非同尋常的戰(zhàn)略目標(biāo)——“建設(shè)開放的、國際化的柳工”。這意味著柳工要與全球工程機(jī)械企業(yè)巨頭短兵相接。
柳工人拿出了1958年創(chuàng)業(yè)時的艱苦奮斗作風(fēng)和英雄氣概,在海外“征戰(zhàn)八年”,交出了一份漂亮的成績單:2000年至2008年,柳工海外銷量從40臺增長到4284臺,海外銷售收入從320萬美元增長到2.16億美元。2008年,盡管受到國際金融危機(jī)的沖擊,柳工海外銷售收入占比依然超過了15%,其中柳工5噸裝載機(jī)產(chǎn)品在印度市場占有率超過70%。
“世界柳工,源自中國”。抱負(fù)遠(yuǎn)大的柳工制定了成就世界級企業(yè)的愿景:2010年銷售收入達(dá)到150億元,15%以上國外銷售;2020年銷售收入達(dá)到1000億元,1/3以上國外銷售。
“民族品牌絕不能丟”
合作底線須為柳工控股
開疆拓土的道路布滿荊棘,也充滿誘惑。2002年,一家國際著名的工程機(jī)械大公司意欲收購柳工,條件是柳工放棄自己的品牌。
“我們歡迎合作,但合作必須有利于柳工自主品牌的發(fā)展,底線必須是柳工控股!”
幾年來,有數(shù)家跨國公司向柳工表達(dá)合作意愿,最后都卻步于柳工的鮮明態(tài)度:立志于振興中國裝備業(yè),民族品牌絕不能丟!
目前,“柳工牌”已在五大洲的80多個國家“安營扎寨”,由裝載機(jī)擴(kuò)展到全系列產(chǎn)品。柳工在海外的國際經(jīng)銷商已發(fā)展到70多家,建設(shè)了8個零件配件中心,在澳大利亞、美國、巴西、印度等地區(qū)分別成立了面向國際區(qū)域的營銷公司。在哈薩克斯坦、印度、俄羅斯、澳大利亞、摩洛哥、南非、伊朗、沙特等重點市場,柳工已建立了服務(wù)和配件體系。
“在卡脖子處搞創(chuàng)新”
關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國際水平
群雄競爭,需要膽量和氣魄,柳工人的底氣源于50年來堅持不懈的技術(shù)創(chuàng)新。
2008年9月16日,我國最大的輪式裝載機(jī)在柳工完成研發(fā)并成功下地,填補(bǔ)了國內(nèi)行業(yè)10噸以上大型機(jī)的空白。一個半月后,我國最小的微型滑移裝載機(jī)也在柳工誕生,打破了近30年來國外公司對該類機(jī)械的技術(shù)壟斷。這讓外人驚嘆。
對柳工人來說,卻已習(xí)以為常。這背后是柳工擁有我國工程機(jī)械制造行業(yè)第一家國家級技術(shù)中心。該中心擁有世界最先進(jìn)的傳動、液壓試驗臺及各種測試儀器儀表,還擁有一支包括享受政府特殊津貼專家等在內(nèi),人數(shù)達(dá)500多名的研發(fā)隊伍。
“技術(shù)創(chuàng)新要抓住卡脖子的地方,在關(guān)鍵零部件上爭取更大的突破,效益才能上去。”這句話道出了所有柳工人的心聲。
僅今年上半年,柳工核心零部件領(lǐng)域研發(fā)工作就取得多項突破:液壓件事業(yè)部成功完成了KML22、KVS25川崎閥和B320推土機(jī)油缸試制裝配;5月5日,自主研發(fā)的3噸叉車機(jī)械變速箱裝配成功。
“通過自主創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和提升,力爭關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國際水平,在各個零部件領(lǐng)域都形成核心競爭力,我們才能保持行業(yè)的領(lǐng)頭羊地位?!痹诹ぜ夹g(shù)創(chuàng)新大會上,王曉華這樣勉勵走向世界的柳工人。