裝載機(jī)行業(yè)中期業(yè)績將成為分水嶺

         今年上半年，裝載機(jī)行業(yè)最具代表性的三大企業(yè)———柳工、龍工、廈工業(yè)績均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。但與此同時(shí)，這些企業(yè)也都表現(xiàn)出頑強(qiáng)的生命力，有望為下半年及今后的發(fā)展注入新的活力。
　　
　　裝載機(jī)，是中國工程機(jī)械行業(yè)最具代表性的產(chǎn)品之一。然而新千年伊始那場慘烈的價(jià)格戰(zhàn)使其成為行業(yè)內(nèi)著名的微利產(chǎn)品。也正因?yàn)榇耍鹑谖C(jī)對裝載機(jī)企業(yè)的影響是最顯著的。

　　2009年上半年，金融危機(jī)的陰霾尚未散去。特別是國際市場方面，工程機(jī)械企業(yè)普遍受到牽連。雖然細(xì)節(jié)各不相同，但柳工、龍工、廈工這三家裝載機(jī)行業(yè)巨頭都呈現(xiàn)出了一定的下滑態(tài)勢。

　　與此同時(shí)，這些企業(yè)也都表現(xiàn)出頑強(qiáng)的生命力，有望為下半年及今后的發(fā)展注入新的活力。由于這三家企業(yè)均將挖掘機(jī)作為其主營業(yè)務(wù)之一，所以記者也把這些企業(yè)的挖掘機(jī)業(yè)務(wù)一并納入盤點(diǎn)之中。

　　柳工產(chǎn)品格局帶來市場份額的提升

　　7月14日，柳工公布2009上半年業(yè)績快報(bào)。2009年上半年柳工營業(yè)收入為49.8億元，比2008年同期下降11.19%。從業(yè)績分析中可以看出，柳工銷售裝載機(jī)、挖掘機(jī)等各種工程機(jī)械產(chǎn)品共1.9萬臺，同比下降約16%。但令人欣喜的是，柳工上半年?duì)I業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤均為小幅增長狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)的原因在于柳工的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)具備優(yōu)勢。如裝載機(jī)業(yè)務(wù)方面，1～6月柳工實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)銷量1.47萬臺，同比下滑20.3%，好于行業(yè)32.7%的降幅。體現(xiàn)在市場份額上，柳工裝載機(jī)占比不斷提升，由去年17.9%提升至今年中期的20.5%。柳工一向以長軸距的重載裝載機(jī)見長，此類產(chǎn)品的代表是ZL50C重載裝載機(jī)，它也是目前市場上使用最廣泛的主力機(jī)型。該類產(chǎn)品適用于較大型、較復(fù)雜的工況，比如大型礦山、水利工程、核電站等。而這類工程在金融危機(jī)中受沖擊相對較小。

　　另一方面是柳工的挖掘機(jī)業(yè)務(wù)。2009上半年柳工累計(jì)銷售挖掘機(jī)1321臺，出口市場占有率從8%上升到18%，出口銷售額和銷量均位居前列。柳工是國內(nèi)進(jìn)入挖掘機(jī)領(lǐng)域較早而且發(fā)展較快的企業(yè)之一，主要生產(chǎn)20～25噸之間的中噸位產(chǎn)品。雖然近年來進(jìn)入挖掘機(jī)領(lǐng)域的企業(yè)非常多，但絕大多數(shù)都停留在小噸位產(chǎn)品上，中挖鮮有人問津。目前能夠批量制造該類產(chǎn)品的國內(nèi)企業(yè)非常少，僅有柳工、三一重機(jī)等幾家。

　　正是這兩類產(chǎn)品受到?jīng)_擊較小，為柳工帶來了良好的市場銷量，從而穩(wěn)住了企業(yè)的發(fā)展勢頭。在全球尚未走出金融危機(jī)的當(dāng)下，各工程項(xiàng)目對產(chǎn)品類型的訴求尚不會(huì)出現(xiàn)大幅變化，所以，柳工所具備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)勢仍將保持很長一段時(shí)間。

　   龍工內(nèi)部改革將使公司運(yùn)營更加有序

　 三甲之中，龍工是僅有的民營企業(yè)，也是惟一在香港上市的企業(yè)。截至發(fā)稿前，筆者尚未得到該企業(yè)今年上半年年報(bào)信息。但有消息稱，上半年，龍工裝載機(jī)銷量降幅達(dá)29%，其中6月份首次實(shí)現(xiàn)同比上升，漲幅達(dá)19％，下半年的降幅將控制在2%以內(nèi)；挖掘機(jī)今年銷量將有望達(dá)到2000臺。

　　從裝載機(jī)來看，龍工的產(chǎn)品從技術(shù)上傳承廈工，所以產(chǎn)品規(guī)格上也與廈工產(chǎn)品較為類似，按道理受沖擊也應(yīng)較大。但事實(shí)上，龍工受到的沖擊要略小一些。其原因有二，一是民營企業(yè)經(jīng)營體制的靈活性，在去年金融危機(jī)來臨之初，龍工迅速收縮資金，并先期從銀行得到了長期貸款；另一方面，該企業(yè)對產(chǎn)品成本的控制非常出色，比如在去年的原材料漲價(jià)前，龍工在相對低點(diǎn)囤積了一批存貨，從而有效地規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)。

　　龍工的挖掘機(jī)在2006年才上市，2007年首批產(chǎn)品正式投放市場，2008年即突破千臺，在行業(yè)內(nèi)屬于發(fā)展較快的企業(yè)。特別是去年該公司銷售的產(chǎn)品中，40%為中挖產(chǎn)品，這么快上馬中挖產(chǎn)品并取得成效確實(shí)令人刮目相看。今年1～5月，龍工挖掘機(jī)銷售突破800臺，發(fā)展勢頭不容忽視。雖然目前龍工的挖掘機(jī)銷售總量并不算高，但對于整個(gè)挖掘機(jī)行業(yè)來說，這支力量不容忽視。

　　為了實(shí)現(xiàn)更加有效的管理，增強(qiáng)整體實(shí)力，龍工將持續(xù)在公司內(nèi)部實(shí)行體制改革，在挖掘機(jī)、叉車公司率先實(shí)行事業(yè)部管理、合并融資租賃部與中國銷售公司、配件公司從2010年開始將實(shí)行獨(dú)立運(yùn)營。今年，龍工還首次設(shè)立了大客戶和優(yōu)質(zhì)客戶管理部門，這些舉措，無疑彰顯了企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的決心和勇氣。

　　廈工管理變革有望改善局勢

　　7月17日，廈工發(fā)布2009上半年業(yè)績快報(bào)，公告顯示，受全球金融危機(jī)和我國國民經(jīng)濟(jì)增速放緩影響，上半年廈工主營產(chǎn)品銷售收入較去年同期下降37.04%。2009年上半年受消化2008年高價(jià)存貨影響，廈工營業(yè)利潤、凈利潤同比均大幅下降64%左右。公告中分析指出，從環(huán)比看，由于第二季度國內(nèi)外市場需求開始回升，廈工第二季度營業(yè)收入比第一季度增長32.37%，第二季度歸屬于母公司所有者凈利潤比第一季度增長313.92%。

　　與柳工不同的是，廈工的裝載機(jī)產(chǎn)品類型恰恰是受影響較大的短軸距輕載產(chǎn)品。金融危機(jī)對小規(guī)模生產(chǎn)企業(yè)的影響相對較大，而這部分用戶的購買意向就集中在這類產(chǎn)品。山西小煤窯大面積關(guān)閉等不利因素使得廈工裝載機(jī)銷售受到較大影響。

　　挖掘機(jī)方面，其實(shí)早在2003年，廈工就已經(jīng)自主研發(fā)出了挖掘機(jī)樣機(jī)，并于2004年實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，2007年銷量一躍達(dá)到500臺，正式步入批量生產(chǎn)軌道。隨后卻表現(xiàn)出一定的下滑態(tài)勢。從某種意義上來說，這也是金融危機(jī)影響所致。6月23日，廈工股份宣布，蔡奎全出任此前由該公司董事長陳玲兼任的公司總裁一職。究其歷史，廈工高層“空降”領(lǐng)導(dǎo)已不是偶然，但此次變革之大、卻出乎多數(shù)人的意料———國有企業(yè)請了一位外國人擔(dān)任總裁，不可不說是一次大膽的嘗試。作為國內(nèi)外知名專家，蔡奎全在大宇重工、斗山及特雷克斯的工作經(jīng)驗(yàn)不容小覷，究竟他能夠給廈工帶來怎樣的改變尚不得而知，也許到今年年底就可初現(xiàn)端倪。