譚旭光:動(dòng)力梟雄能否實(shí)現(xiàn)濰柴霸業(yè)

    2004年歲末，當(dāng)盛極一時(shí)的德隆系即將土崩瓦解的時(shí)候，機(jī)會(huì)開(kāi)始對(duì)另一群有準(zhǔn)備的人微笑。這其中有萬(wàn)向這樣蓄謀已久的民企巨頭，也有一汽、上汽等實(shí)力雄厚的國(guó)企大佬、以及諸多海外背景的私募基金等等。

    這是一場(chǎng)改寫(xiě)中國(guó)重型卡車產(chǎn)業(yè)格局的決定性戰(zhàn)役，也是繼政府行政主導(dǎo)（2000年）、德隆系資本操盤(pán)（2002年）之后，該行業(yè)面臨的第三次大重組時(shí)刻。

    而最終的勝利者是一個(gè)對(duì)公眾而言十分陌生的人物，他叫譚旭光。

    這是一個(gè)周身充滿霸氣的山東大漢，在這個(gè)年增幅超過(guò)50%的產(chǎn)業(yè)中，他最初握有的底牌不過(guò)是一家隸屬于別人的地方國(guó)有配套企業(yè)，他曾被認(rèn)為是最不具備資格、也最沒(méi)有可能勝出的逐鹿者。他渴望的一切被人視作癡人說(shuō)夢(mèng)。

    但他居然將不可能變?yōu)榭赡堋Ｔ诙潭?年內(nèi)，他讓一家瀕臨破產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)變身為擁有A股和H股三家上市公司、年銷售收入超過(guò)兩百億人民幣、資產(chǎn)橫跨數(shù)個(gè)省市、貫通重卡產(chǎn)業(yè)鏈上下游的大型動(dòng)力總成和整車集團(tuán)。他本人則從行業(yè)中的一個(gè)無(wú)名小卒躍升為一舉一動(dòng)都足以牽動(dòng)全局的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖。

    對(duì)于在風(fēng)箏名城濰坊土生土長(zhǎng)的譚旭光來(lái)說(shuō)，做一個(gè)安分守己、按部就班的地方國(guó)企“老板”，平靜地接受地方政府和上級(jí)集團(tuán)的一切安排，或者擇機(jī)改制經(jīng)營(yíng)一家效益不錯(cuò)的中型配套企業(yè)，是更為現(xiàn)實(shí)也更低風(fēng)險(xiǎn)的選擇。

    但一種無(wú)法遏制的企業(yè)家精神，讓他成為了一個(gè)“異類”。譚旭光把個(gè)人的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想注入到整個(gè)企業(yè)，又借助前輩們所沒(méi)有的資本力量不斷做大。在這一過(guò)程中，濰柴的命運(yùn)也因著這個(gè)夢(mèng)想而改變。

    回看濰柴奪取產(chǎn)業(yè)重組主導(dǎo)權(quán)的整個(gè)過(guò)程，里面充斥著各種商業(yè)故事中最驚險(xiǎn)的部分，牽動(dòng)著中央和多個(gè)地方省政府，十多個(gè)國(guó)有企業(yè)，上十萬(wàn)員工，數(shù)百億資產(chǎn)。一場(chǎng)場(chǎng)商業(yè)大戲就此上演。

    直到今天，許多對(duì)手才猛然發(fā)現(xiàn)，譚旭光并非他們印象中那個(gè)運(yùn)氣好得出奇的幸運(yùn)兒，他的每一步棋，都是精心算度、反復(fù)推敲的結(jié)果。同他的那些國(guó)企同行們相比，他最早洞悉了資本運(yùn)營(yíng)與產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)的雙輪驅(qū)動(dòng)之道。而在與那些民企對(duì)手交鋒時(shí)，他又能巧妙地調(diào)動(dòng)一切所需資源，變被動(dòng)為主動(dòng)。他的意志、決斷和節(jié)奏把握同樣驚人，這讓其屢屢在關(guān)鍵時(shí)刻作出最正確的選擇。但另一方面，他的不斷成功也意味著更大挑戰(zhàn)的到來(lái)。

    譚旭光是如何在短短數(shù)年中做到了這一切？整個(gè)產(chǎn)業(yè)尤其是被他打敗的前對(duì)手們能否心平氣和地接受這個(gè)新的王者？“大濰柴”的未來(lái)將向何處去？譚旭光會(huì)成為笑到最后的人嗎？帶著這些問(wèn)題，記者在一年多的時(shí)間內(nèi)，遍訪他的下屬、對(duì)手、伙伴、顧問(wèn)，并數(shù)次專訪譚旭光本人，力圖還原濰柴崛起的全過(guò)程。

   “從兼并收購(gòu)湘火炬，到今年4月30日吸收合并湘火炬完成，我人生中最重要的一段劃上了句號(hào)。十年來(lái)，這段路風(fēng)險(xiǎn)最大，綜合了各種因素，但我走的路是成功的。做成這樣的事，在中國(guó)不會(huì)有第二個(gè)人。這是天時(shí)地利人和，是特殊環(huán)境造就的。”

    2007年8月4日，山東濰坊，濰柴動(dòng)力集團(tuán)（000338，SZ;2338，HK）總部。眼前的譚旭光一句一頓地說(shuō)完上述這段話，粗大的手掌已不自覺(jué)地握成拳頭，犀利的目光緊緊盯著記者。

    25天之后，濰柴動(dòng)力(000338,SZ)發(fā)布了2007年中期業(yè)績(jī)。上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入153.4億元，同比增長(zhǎng)77.06%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)9.75億元，同比增長(zhǎng)122.78%，每股收益1.87元，這遠(yuǎn)超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期。其中，濰柴動(dòng)力通過(guò)收購(gòu)湘火炬獲得控股的陜西重型汽車有限公司和陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司銷售額均實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)。今年上半年，陜重汽售出重卡3.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)104.1%；法士特銷售額為24.37萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)112.6%。濰柴動(dòng)力自身的主營(yíng)產(chǎn)品重卡發(fā)動(dòng)機(jī)銷售額達(dá)14.01萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)68.81%，并在8噸以上和15噸以上重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)占有率分別達(dá)到33.4%和62.4%，居行業(yè)第一。

    除了這張亮麗的中期成績(jī)單，在8月29日與譚旭光一起亮相的還有陜重汽副董事長(zhǎng)張玉浦和法士特總經(jīng)理李大開(kāi)。這也是濰柴動(dòng)力吸收合并湘火炬后，新濰柴集團(tuán)各主要業(yè)務(wù)版塊的負(fù)責(zé)人首次集體面對(duì)投資者。

    對(duì)譚旭光而言，這次亮相意義重大。它不僅意味著兩年前濰柴以10億元為代價(jià)拿下的德隆遺產(chǎn)已經(jīng)在譚旭光手中重生，并進(jìn)入了良性運(yùn)營(yíng)的循環(huán)；它更是對(duì)譚旭光和濰柴屢屢發(fā)出不信任聲音的懷疑論者的最好回應(yīng)。