我國(guó)鋼鐵業(yè)擴(kuò)張速度放緩 物流或成新利潤(rùn)源

  筆者從近日在武漢舉行的“中部崛起·2011鋼材市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)展”高峰論壇上獲悉，隨著鋼鐵市場(chǎng)擴(kuò)張空間的日漸縮小，鋼鐵業(yè)將面臨經(jīng)營(yíng)方式的巨大轉(zhuǎn)型，鋼鐵物流將成為鋼鐵業(yè)的新利潤(rùn)源。預(yù)計(jì)“十二五”時(shí)期，我國(guó)鋼鐵物流量將以年均10%以上的速度增長(zhǎng)，其流通范圍和增值空間也將進(jìn)一步提升。

    據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)首席分析師李世俊介紹，鋼鐵消費(fèi)預(yù)計(jì)在“十二五”末期達(dá)到7—8億噸，接近飽和，屆時(shí)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)擴(kuò)張速度逐漸放緩的情況。面對(duì)市場(chǎng)發(fā)展格局的變化，作為鋼鐵業(yè)新利潤(rùn)源的鋼鐵物流應(yīng)運(yùn)而生，它不僅能夠通過(guò)提升鋼鐵業(yè)物流配送水平實(shí)現(xiàn)鋼鐵業(yè)的精細(xì)化生產(chǎn)，同時(shí)還將通過(guò)減少流通環(huán)節(jié)來(lái)降低成本，為鋼鐵業(yè)帶來(lái)巨大的附加值。

    中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)說(shuō)，目前我國(guó)鋼產(chǎn)量與物流量的比例為1：5，即每生產(chǎn)1噸鋼，需要5噸物流量。去年，我國(guó)生產(chǎn)了5．68億噸鋼，產(chǎn)生近30億噸鋼鐵物流量。同時(shí)，由于鋼鐵物流具有流通加工功能，2009年，鋼鐵物流業(yè)企業(yè)的平均利潤(rùn)率為6．7%，一些貿(mào)易加物流的鋼鐵流通企業(yè)利潤(rùn)率甚至達(dá)到8%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國(guó)生產(chǎn)資料流通企業(yè)利潤(rùn)率1．2%的平均水平。

    據(jù)悉，我國(guó)已出臺(tái)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等政策促進(jìn)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展，首鋼、寶鋼、武鋼等大型鋼鐵企業(yè)已開始進(jìn)軍鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)。目前，以寶鋼集團(tuán)物流公司為代表的鋼鐵物流企業(yè)也已慢慢形成規(guī)模。