三一重工起重機(jī)破解外資品牌壟斷神話

近些年來，中國機(jī)械裝備制造業(yè)發(fā)展迅猛。然而，“制造大國”的高大形象下，卻充斥著大而不強(qiáng)、低端產(chǎn)品居多、產(chǎn)能過剩以及同質(zhì)化競爭日趨嚴(yán)重等不良現(xiàn)象。核心技術(shù)受制于人，高端產(chǎn)品市場被外資品牌壟斷……面對種種現(xiàn)實(shí)，仍有不少企業(yè)選擇了積極應(yīng)戰(zhàn)，踏踏實(shí)實(shí)開展技術(shù)創(chuàng)新，百折不撓地挑戰(zhàn)高端市場。有的企業(yè)或許還在奮斗的過程當(dāng)中，有的企業(yè)已經(jīng)感受到了豐收的喜悅。他們，都是中國機(jī)械裝備制造業(yè)未來發(fā)展的希望所在。

曾幾何時，中國泵車臂架技術(shù)受制于人，混凝土機(jī)械高端市場被外資品牌壟斷；三一重工破解了這一神話，并用一次次不斷刷新的成果記錄，造就了中國機(jī)械裝備制造史上的一段傳奇。但是，三一重工并未止步于此，而是在多個領(lǐng)域向外資品牌的高端產(chǎn)品發(fā)出了挑戰(zhàn)。比如說，千噸級全地面起重機(jī)。

三一重工今年很“火”，比如說造就了一個國內(nèi)新首富。盛名之下，三一重工的市場銷量和企業(yè)的一舉一動，“范兒”愈發(fā)引人矚目。

不久前，三一重工生產(chǎn)的86米臂架泵車成為業(yè)界人士關(guān)注的焦點(diǎn)。三一重工董事長梁穩(wěn)根在該產(chǎn)品下線時所說的話猶在耳畔：“1994年三一重工進(jìn)入工程機(jī)械行業(yè)時，中國的泵車臂架技術(shù)受制于人，中國客戶要為進(jìn)口臂架多承擔(dān)幾倍的高額成本，中國企業(yè)也不能有力地參與國際競爭。三一重工通過艱苦的自主研發(fā)創(chuàng)新，終于在1999年掌握了這一核心技術(shù)，打破了外資品牌的壟斷。隨后，又通過自主升級換代，進(jìn)入由歐美少數(shù)企業(yè)壟斷的56m以上泵車市場。”

就在人們還在欣賞和議論著這款86米臂架泵車時，三一重工早已經(jīng)邁開腳步，在起重機(jī)械領(lǐng)域拉開了挑戰(zhàn)高端的新一輪沖鋒。

橫空出世

10月31日，河北張家口蔚縣中國華電集團(tuán)公司2.0兆瓦風(fēng)電吊裝現(xiàn)場，三一重工亞洲首臺千噸級全地面起重機(jī)SAC12000，圓滿完成了一場工況極為罕見的風(fēng)電吊裝作業(yè)，僅憑主臂起吊就成功將總重達(dá)96噸的2.0兆瓦風(fēng)電機(jī)艙提升至80米高空完成吊裝，這在全球范圍內(nèi)尚屬首次。

“三一重工SAC12000是亞洲首臺千噸級全地面起重機(jī)，是三一起重機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時三年、精心研發(fā)的具有劃時代意義的標(biāo)志性產(chǎn)品。”三一集團(tuán)總裁助理、起重機(jī)營銷公司總經(jīng)理朱丹在接受《機(jī)電商報(bào)》記者采訪時說：“SAC12000的問世，徹底打破了全球輪式起重機(jī)的市場格局以及歐美起重機(jī)制造商對我國超大噸位起重機(jī)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和市場的壟斷。”他表示，三一重工在大噸位起重機(jī)上的快速突破，加速了中國輪式起重機(jī)行業(yè)技術(shù)升級的步伐，大幅提升了中國在輪式起重機(jī)制造領(lǐng)域的全球競爭力。對于三一而言，必將大幅度提升品牌知名度，也將成為三一科技創(chuàng)新的杰出代表。

據(jù)介紹，起重機(jī)械是三一重工最重要的戰(zhàn)略單元，伴隨著近幾年三一起重機(jī)事業(yè)的迅猛發(fā)展，已經(jīng)成為三一集團(tuán)的支柱型產(chǎn)業(yè)。

志在千里

雖然國家宏觀政策趨緊導(dǎo)致起重機(jī)行業(yè)目前出現(xiàn)低谷，但在朱丹看來，大噸位起重機(jī)相關(guān)行業(yè)（如風(fēng)電、石化、冶金、水利等）投資力度依然強(qiáng)勁，銷量增長遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增速。他告訴本報(bào)記者：“中央‘一號文件’提出，未來10年中國將投入4萬億大興水利工程，這將為大噸位起重機(jī)帶來更多市場需求。目前，大噸位起重機(jī)因其技術(shù)含量較高，只有較少的國內(nèi)廠家能生產(chǎn)，產(chǎn)量有限，而隨著國產(chǎn)品牌研發(fā)、制造技術(shù)的不斷成熟，市場前景將更加廣闊。”

據(jù)朱丹介紹，在中國超大噸位起重機(jī)領(lǐng)域，國際工程機(jī)械巨頭利勃海爾、格魯夫、特雷克斯等品牌進(jìn)口起重機(jī)產(chǎn)品占據(jù)國內(nèi)20%左右的吊裝市場份額。對于起重機(jī)來說，由于技術(shù)限制，我國自主制造的起重機(jī)多為中小噸位起重機(jī)，大噸位起重機(jī)的發(fā)展起步較晚，目前也只有三一重工等少數(shù)龍頭企業(yè)具備一定的競爭優(yōu)勢。

據(jù)了解，三一起重機(jī)已經(jīng)開拓了歐美、非洲、中東、東南亞等海外市場。朱丹表示：“中國汽車起重機(jī)憑借穩(wěn)定的作業(yè)性能、相對較低的產(chǎn)品價格，必將成為海外吊裝市場的新寵。比如，今年，三一起重機(jī)收獲中東沙特阿拉伯2.6億元的國際大單就是最好的明證。”

腳踏實(shí)地

在大噸位起重機(jī)市場長期向好的同時，朱丹也意識到行業(yè)內(nèi)存在的一些問題。據(jù)他分析，主要體現(xiàn)在兩個方面：一是關(guān)鍵核心技術(shù)相對國際工程機(jī)械巨頭仍有差距，需要國內(nèi)起重機(jī)廠商加大技術(shù)創(chuàng)新，用核心技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)不斷突破國際工程機(jī)械巨頭的技術(shù)壁壘。二是目前國內(nèi)起重機(jī)行業(yè)競爭環(huán)境持續(xù)惡化，低價格、低成交條件甚至零首付的大量呈現(xiàn)，嚴(yán)重破壞起重機(jī)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的長期利益。無經(jīng)營能力的新入行客戶使租金一降再降，客戶還款壓力增大、逾期增加、投資回收期不斷延長；同時，由于客戶的逾期增加等風(fēng)險(xiǎn)，最終受損的必將是廣大客戶的利益和行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

朱丹表示：“為了起重機(jī)行業(yè)的持續(xù)健康良性發(fā)展，也為了保證企業(yè)與用戶的價值，我們倡導(dǎo)起重機(jī)行業(yè)企業(yè)必須跳出‘過度促銷’怪圈，在發(fā)展模式和發(fā)展動力上實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，不僅要在規(guī)模上領(lǐng)先，還要在硬實(shí)力、軟實(shí)力，尤其是在用戶價值創(chuàng)造力上全面提升。只有這樣，中國起重機(jī)行業(yè)與企業(yè)才能贏得市場、贏得用戶，我們才能夠在未來不斷進(jìn)步，加速前行。”