隨車起重機(jī)合資 專家擔(dān)心政策會(huì)“拖后腿”

繼以3.24億歐元收購普茨邁斯特90%股權(quán)的“吞象”之舉后，三一重工（微博）（600031.SH）又瞄準(zhǔn)新的領(lǐng)域開始發(fā)力國際化。然而，有行業(yè)專家擔(dān)心，中國主管部門針對(duì)隨車起重機(jī)的相關(guān)政策會(huì)對(duì)此“拖后腿”。

2月28日，三一重工（微博）下屬全資子公司三一起重機(jī)與帕爾菲格集團(tuán)（下稱“帕爾菲格”）子公司PalfingerAsiaPacificPte.Ltd在長沙簽訂合資協(xié)議，共同投資建立三一帕爾菲格特種車輛裝備有限公司（下稱“三一帕爾菲格”）,主要生產(chǎn)和銷售隨車起重機(jī)產(chǎn)品。三一帕爾菲格投資總額9億元，注冊資本為3億元，雙方各出資1.5億元，各占50%的股權(quán)。

同日，公司下屬控股子公司SanyBelgiumHoldingS.A.（下稱“三一比利時(shí)”）與帕爾菲格子公司PalfingerEuropeanUnitsGmbH在長沙簽訂合資協(xié)議，共同投資建立PalfingerSany,主要從事三一汽車起重機(jī)產(chǎn)品的銷售和服務(wù)。PalfingerSany投資總額400萬歐元，注冊資本為200萬歐元，雙方各出資100萬歐元，各占50%的股權(quán)。

三一重工表示，設(shè)在中國的三一帕爾菲格將主要開發(fā)和生產(chǎn)折臂隨車起重機(jī)和直臂隨車起重機(jī)；設(shè)在薩爾茨堡的PalfingerSany將成為國際銷售和服務(wù)的公司，并在歐洲和獨(dú)聯(lián)體國家獨(dú)家分銷三一汽車起重機(jī)。

中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長蘇子孟接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)（微博）》采訪時(shí)表示，三一重工此次發(fā)力隨車起重機(jī)領(lǐng)域的全球化可謂頗具眼光，但該行業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展空間可能有限。

蘇子孟告訴本報(bào)，隨車起重機(jī)在整個(gè)工程機(jī)械領(lǐng)域是一個(gè)小行業(yè)，屬于起重機(jī)行業(yè)的一個(gè)分支。起重機(jī)包括建筑起重機(jī)、工程起重機(jī)、履帶式起重機(jī)以及隨車起重機(jī)。所謂隨車起重機(jī)，就是在汽車底盤上安裝一個(gè)起重裝置。這樣的起重裝備造價(jià)低，且使用靈活。

目前中國在隨車起重機(jī)行業(yè)起步最早、耕耘最深的企業(yè)是徐工集團(tuán)，其次是中聯(lián)重科（000157.SZ）和三一重工。

蘇子孟指出，隨車起重機(jī)未來的發(fā)展前景將取決于國家政策。他告訴本報(bào)，由于隨車起重機(jī)需要對(duì)汽車底盤進(jìn)行改裝，而汽車底盤的生產(chǎn)情況是由工信部控制的，即：底盤生產(chǎn)商需要獲得牌照，并在工信部的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》中公布。因此，由于底盤的生產(chǎn)受限，隨車起重機(jī)的發(fā)展前景也相應(yīng)受限。

記者查詢工信部發(fā)布的第233批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，發(fā)現(xiàn)在“汽車生產(chǎn)企業(yè)”條目中有“三一牌”的載貨汽車底盤和汽車起重機(jī)兩項(xiàng)；在“超限車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品”條目中有也有“三一牌”的全地面起重機(jī)；而在“汽車起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)”的條目中，僅有徐工集團(tuán)及遼寧撫挖錦重機(jī)械有限公司兩家；同時(shí)，在“民用改裝車企業(yè)”一欄中有隨車起重運(yùn)輸車的生產(chǎn)企業(yè)，但沒有三一的相關(guān)產(chǎn)品。

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)一位專家告訴本報(bào)，“以前一汽產(chǎn)的汽車上是裝過隨車起重機(jī)的，當(dāng)時(shí)叫做隨車吊；但后來就不許隨便裝了，也就一直沒有發(fā)展起來。我們主張把隨車起重機(jī)單獨(dú)提出來，作為一種單獨(dú)的設(shè)備來發(fā)展，它畢竟不是汽車。”該專家說，“如果是這樣，隨車起重機(jī)自重輕、而吊裝能力一點(diǎn)不差，是極具發(fā)展前景的。”