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下載手機APP據(jù)國外媒體報道，中國的港口建設投資正在加速。龐大的集裝箱起重機整齊排列的港口在中國沿海地區(qū)已經(jīng)司空見慣，甚至彌漫著泡沫跡象。
浙江省寧波港位于以上海為中心的長江三角洲地區(qū)的南部，貨物從這里被運送到全球100多個國家和地區(qū)。去年的集裝箱吞吐量為逾1400萬TEU（1TEU等于20英尺集裝箱的貨物量），是全球第6位的規(guī)模。
該港口的運營公司、寧波港股份董事會秘書蔣偉信心十足表示：雖然受到歐洲債務危機的影響，單目前仍然保持了2位數(shù)的增長速度。實際上，今年1～6月寧波港的集裝箱吞吐量為780萬TEU，創(chuàng)下了歷史新高，比上年同期增長了10.1％。
中國的貿(mào)易總額在1～6月僅增長8％，由于受對歐貿(mào)易低迷的影響，貿(mào)易額增長有所放緩。在如此背景下寧波港仍然能保持2位數(shù)增長的秘訣在哪里？蔣偉透露稱，這是因為寧波港已經(jīng)成為國際轉運港。
據(jù)蔣偉介紹，寧波港現(xiàn)在擁有236條國內(nèi)外航線，歐洲航線每日6班，美國航線每日5班，中東航線每日4班。即使中國整體貿(mào)易處于低潮期還能有如此數(shù)量的船只往來，是因為大連、青島以及廣州等中國各地港口運送的貨物都先要需集中到寧波，從這里利用大型船舶運往世界各地。
寧波作為可供大型船舶?？康纳钏鄱劽?。利用這一地利優(yōu)勢，寧波港吸引了全世界的海運公司。去年的貨物吞吐量為2005年的約3倍。已經(jīng)有外資打算投資于迅猛增長的寧波港。
專家指出，當前應控制碼頭建設節(jié)奏，雖然不能一味要求停止碼頭建設，但是有些港口需要調整建設結構，比如干散貨碼頭中如鐵礦石碼頭尚存在能力偏緊的問題，需要重視。
