河北鋼鐵和冀中能源計劃各自投建兩座獨立鐵礦石碼頭

日前從河北出入境檢驗檢疫局獲悉，2012年，黃驊港進(jìn)口鐵礦來源國多元化趨勢明顯，相繼新增阿聯(lián)酋、俄羅斯、利比里亞、塞拉利昂、委內(nèi)瑞拉等國家，鐵礦石來源國已達(dá)17個，僅新增國家進(jìn)口鐵礦石已達(dá)9批次、30.9萬噸、貨值3791萬美元。

據(jù)分析，黃驊港口岸進(jìn)口鐵礦來源多樣化有多個原因，一是國內(nèi)經(jīng)濟增長放緩，鋼市疲軟，國內(nèi)鋼鐵需求不旺，鋼價低迷;二是鐵礦的生產(chǎn)方具有典型的寡頭壟斷特征，國際鐵礦石價格定價機制主動權(quán)掌握在淡水河谷、力拓和必和必拓三大礦商手中，三大礦商利用壟斷優(yōu)勢保持鐵礦價格高位運行，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)難以承受;三是我國鋼鐵企業(yè)為控制采購成本，更傾向于進(jìn)口位于那些鐵礦資源較為豐富的海外新興礦山，努力開辟更多的鐵礦石進(jìn)口來源。

按照河北省政府規(guī)劃，黃驊港將成為河北冀中南鋼廠的進(jìn)口鐵礦石登陸港，目前邯黃鐵路已在建設(shè)當(dāng)中，河北兩大航母國企河北鋼鐵集團和冀中能源集團也計劃各自投資建設(shè)兩座獨立的鐵礦石碼頭。

另外，八月中旬，黃驊港綜合港區(qū)貨物吞吐量突破千萬噸大關(guān)，已經(jīng)完成全年任務(wù)的近八成。