38臺(tái)龍門(mén)吊將同時(shí)啟動(dòng) 成綿樂(lè)客專(zhuān)成都段12月將正式鋪軌

12月鋪軌

全線橋梁已完成96.9%，隧道完成99%，預(yù)計(jì)今年12月1日將正式開(kāi)始鋪軌。

明年通車(chē)

最快明年通車(chē)，屆時(shí)從成都坐動(dòng)車(chē)到樂(lè)山、綿陽(yáng)江油的時(shí)間將不超過(guò)1小時(shí)。

客專(zhuān)

成綿樂(lè)客專(zhuān)最快將于明年建成通車(chē)，屆時(shí)從成都坐動(dòng)車(chē)到樂(lè)山、綿陽(yáng)江油的時(shí)間將不超過(guò)1小時(shí)。

據(jù)悉，成綿樂(lè)客專(zhuān)成都段大部分路段已經(jīng)貫通，正在澆筑無(wú)砟軌道的底座板，預(yù)計(jì)今年12月1日將正式開(kāi)始鋪軌，已有30多公里長(zhǎng)的鋼軌運(yùn)送到青龍場(chǎng)附近的鋪軌基地，明年4月份成都至江油段將完成鋪軌。據(jù)了解，成綿樂(lè)客專(zhuān)最快將于明年建成通車(chē)，屆時(shí)從成都坐動(dòng)車(chē)到樂(lè)山、綿陽(yáng)江油的時(shí)間將不超過(guò)1小時(shí)。

鋪軌規(guī)劃今年底可完成166公里

昨日下午5時(shí)，位于成都市區(qū)青龍場(chǎng)附近的成綿樂(lè)工地上，數(shù)十名工人正在鋪設(shè)鋼筋框架?，F(xiàn)場(chǎng)工人告訴記者，這些鋼架就是無(wú)砟軌道的底座板，按照施工工序，橋梁架設(shè)好以后，就可以在上面澆筑這種底座板，其上再澆筑無(wú)砟軌道板，最后再進(jìn)行鋪軌。

據(jù)施工方中鐵十四局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按照計(jì)劃將于12月1日開(kāi)始進(jìn)行軌道鋪設(shè)。屆時(shí)，首根500米長(zhǎng)的鋼軌將從青龍場(chǎng)附近的路段開(kāi)始鋪設(shè)，然后以此為起點(diǎn)，向兩個(gè)方向進(jìn)行鋪設(shè)，預(yù)計(jì)今年底可完成166公里鋼軌的鋪設(shè)任務(wù)，明年4月份左右，成都至江油段的鋼軌可全部鋪設(shè)完畢。

記者了解到，目前成綿樂(lè)客專(zhuān)全線正在緊張施工中，投入施工人員將近1.8萬(wàn)人，截至本月12日，全線橋梁完成96.9%，隧道完成99%。

鋪軌方式500米長(zhǎng)鋼軌焊成一體

記者了解到，即將開(kāi)始鋪設(shè)的軌道長(zhǎng)度達(dá)到500米，這樣長(zhǎng)的鋼軌如何運(yùn)送到鐵路上呢？該負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，鋼軌從生產(chǎn)廠出來(lái)只有25米長(zhǎng)，先是運(yùn)送到成都的焊軌基地，將鋼軌進(jìn)行無(wú)縫焊接、打磨，才能形成一段500米長(zhǎng)的鋼軌，然后通過(guò)鐵路工程車(chē)運(yùn)到二仙橋附近的鋪軌基地。

昨日下午，記者在鋪軌基地看到，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)存放了近百根500米長(zhǎng)的鋼軌，總長(zhǎng)度已有30多公里，而工程車(chē)還在不斷將鋼軌運(yùn)送進(jìn)來(lái)。鋼軌上方就是裝卸用的38臺(tái)龍門(mén)吊，該負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，鋪軌時(shí)這38臺(tái)龍門(mén)吊將同時(shí)啟動(dòng)，將一根根鋼軌吊放到工程車(chē)上，工程車(chē)將通過(guò)2公里多長(zhǎng)的運(yùn)輸線路，將鋼軌送到成綿客專(zhuān)工地上。

鋪軌開(kāi)始后，用專(zhuān)門(mén)的機(jī)器進(jìn)行鋪設(shè)、調(diào)試，鋪設(shè)好以后，再將500米長(zhǎng)的鋼軌進(jìn)行無(wú)縫焊接，整個(gè)成綿樂(lè)客專(zhuān)上將形成兩條完整的無(wú)縫鋼軌。

時(shí)速200公里1小時(shí)到樂(lè)山

記者了解到成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線全長(zhǎng)319公里，北起江油，途經(jīng)綿陽(yáng)、德陽(yáng)、廣漢、成都、彭山、眉山、青神、樂(lè)山、峨眉山，最終抵達(dá)峨眉山山腳的“天下名山”，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，最快將于明年建成通車(chē)，屆時(shí)不超過(guò)1小時(shí)即可從成都坐動(dòng)車(chē)到江油和樂(lè)山。

按照原先的規(guī)劃，該鐵路為雙線鐵路，采用8輛編組的動(dòng)車(chē)組，可乘坐600至800名旅客，實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，在技術(shù)上可以達(dá)到幾分鐘一班，預(yù)計(jì)年客運(yùn)量將達(dá)到8000萬(wàn)人次，沿線3000萬(wàn)居民可乘“鐵路公交”。此外，該鐵路北接成都至西安客專(zhuān)，形成成都至北京快速交通通道，同時(shí)南接成貴客專(zhuān)，形成成都至廣州快速交通通道。