今年鋼鐵業(yè)有望真正邁入實質(zhì)性兼并重組階段

鋼鐵業(yè)的整合一直雷聲大雨點小，且效果不佳，不過隨著全行業(yè)陷入生存危機，抱團似乎已經(jīng)成為鋼企無奈之下的必然選擇。在去年河北、山東等地鋼企整合啟動后，昨日獲悉，湖北也宣布加入整合大軍，目前其百余家鋼企已合并至27家。同時，不少業(yè)內(nèi)人士認為，鋼鐵業(yè)有望在今年真正邁入實質(zhì)性兼并重組階段。

據(jù)了解，通過淘汰落后產(chǎn)能，推進企業(yè)聯(lián)合，湖北省的鋼鐵企業(yè)由此前的116家整合成目前的27家，武鋼、新冶鋼產(chǎn)量占該省鋼鐵產(chǎn)量的60%以上。下一步，湖北還將繼續(xù)采取多手段推進鋼企重組。

近兩年來，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)進入嚴冬期。數(shù)據(jù)顯示，2012年僅16家上市鋼鐵企業(yè)的虧損額就高達42.76億元。與此同時，隨著需求量的下行，行業(yè)產(chǎn)能過剩這一頑疾更加凸顯。

為了破解上述難題，今年1月，工信部、國家發(fā)改委等聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》，鋼鐵被列入九大重點行業(yè)之中。

“首先，兼并重組是市場行為，需要雙方意愿，此前，不少鋼企并不情愿被吞掉。”首鋼總公司總經(jīng)理徐凝說。另外，如何解決富余人員安置、財稅利益怎樣分配等問題也頗讓企業(yè)頭疼。

聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡艷平也指出，之所以外界會感覺近兩年鋼鐵行業(yè)重組的效果不明顯，主要是因為現(xiàn)在的重組多屬于省內(nèi)整合，也就是靠行政力量主導(dǎo)。“應(yīng)該看到，行業(yè)產(chǎn)能過剩等問題很難靠行政主導(dǎo)的兼并重組來解決，只有市場倒逼下才會有實質(zhì)性整合。從這一角度分析，鋼鐵業(yè)的低迷局面已經(jīng)持續(xù)了一段不短的時間，相信接下來的幾年中，行業(yè)兼并重組將會真正進入實質(zhì)性階段。”