全國(guó)首座軌道交通工程跨度最大提籃拱橋順利合龍

11月29日，隨著500噸吊車(chē)將最后一段鋼拱肋拼裝到位，歷經(jīng)10個(gè)月的緊張施工，由中鐵四局二公司承建的全國(guó)首座軌道交通工程跨度最大的提籃拱橋——寧波地鐵1號(hào)線(xiàn)一期高架段主跨220米提籃拱橋順利合龍。

寧波地鐵1號(hào)線(xiàn)一期工程全長(zhǎng)20.878公里，建設(shè)工期約5年。該橋是全線(xiàn)的重點(diǎn)控制性工程，也是國(guó)內(nèi)軌道交通同類(lèi)橋梁跨徑之最。全長(zhǎng)270米，主跨220米，為雙線(xiàn)軌道交通高架橋，橋梁主梁采用預(yù)應(yīng)力鋼筋砼系梁以及鋼筋砼板式橋面，鋼拱采用鋼箱結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)鋼箱拱肋最大高度6.5米，單節(jié)最大長(zhǎng)度15米，節(jié)段最大重量55噸，最大吊裝高度55米。

自去年施工以來(lái)，中鐵四局二公司面對(duì)施工技術(shù)要求高、工期緊、任務(wù)重、作業(yè)面狹小、安全壓力大等難點(diǎn)，多次邀請(qǐng)局內(nèi)橋梁專(zhuān)家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，優(yōu)化施工組織方案，將設(shè)計(jì)指導(dǎo)性方案“先梁后拱的施工法”優(yōu)化為“梁拱同步施工法”，壓縮施工周期8個(gè)月。在施工過(guò)程中，精心組織，增加人力、物力投入，在積極開(kāi)展各項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽和QC攻關(guān)活動(dòng)的同時(shí)，加大安全質(zhì)量培訓(xùn)力度，僅用10個(gè)月的時(shí)間，安全優(yōu)質(zhì)高效地完成大橋建設(shè)，創(chuàng)造了“寧波軌道交通速度”，為寧波地鐵1號(hào)線(xiàn)一期工程2014年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。