鄭州計劃打造中原經(jīng)濟區(qū)城際鐵路網(wǎng)絡 18省轄市互通城鐵

近日，《鄭州都市區(qū)綜合交通發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)通過專家的評審。

此次編制的《規(guī)劃》，對鄭州都市區(qū)的未來進行了重新定位?？傮w目標是：形成面向全國的高效的、可持續(xù)發(fā)展的國家綜合交通樞紐，打造我國中部地區(qū)的交通門戶。

《規(guī)劃》近期至2015年，遠期至2050年。

按照鄭州的打算，未來將充分利用區(qū)位優(yōu)勢，讓鄭州從“全國”走向“全球”，打通區(qū)域通道，形成國家交通樞紐，打造面向全球的中國內陸交通門戶。

打通區(qū)域聯(lián)系通道，則意味著未來將形成鄭渝、鄭西、鄭銀、鄭太、鄭石(京、津)、鄭濟(青島、哈爾濱)、鄭合(滬、寧)、鄭武(粵、深)、鄭徐(連云港)等九大高等級的國家綜合走廊，并最終在鄭州交會。

同時還將以中原經(jīng)濟區(qū)為主要腹地，優(yōu)化交通結構，完成由交通中間城市向中心城市的轉變。

根據(jù)《規(guī)劃》，未來將形成以鄭州為中心的“米”字形高鐵輻射網(wǎng)絡，實現(xiàn)鄭州到北京、西安、武漢等城市的2~3小時出行圈。

為了強化鐵路的樞紐地位，《規(guī)劃》建議在航空港區(qū)新建一個高鐵站，即鄭州南站。

最終鄭州鐵路樞紐將形成“二主一輔”的客運樞紐格局。“二主”為鄭州火車站、鄭州東站，“一輔”為鄭州南站。

而在評審中，專家已就鄭州南站的選址達成共識，即在新鄭機場的東側。

按照《規(guī)劃》，未來鄭州市將全面整合高速鐵路、快速鐵路、普通鐵路、城際軌道和地方鐵路資源，形成運輸快捷、運能強大的鐵路網(wǎng)絡運輸系統(tǒng)。

為了給大動脈京廣、隴海鐵路減壓，未來鄭州市將規(guī)劃建設隨州至月山鐵路的鄭州段，屆時都市區(qū)的煤炭運輸可通過該線路外運。同時還可開行鄭州—滎陽—新密列車，加強中心城區(qū)對新密的輻射。

而為了實現(xiàn)京廣鐵路在中心城區(qū)的客貨分離，鄭州將規(guī)劃建設繞城鐵路環(huán)線：在東部新城—中心城區(qū)—東部新區(qū)南規(guī)劃建設隴海南線。

城際鐵路　計劃打造中原經(jīng)濟區(qū)城際鐵路網(wǎng)絡

之前鄭州一直在著眼規(guī)劃建設中原城市群城際軌道。隨著鄭州在國家戰(zhàn)略中樞紐地位的提高，鄭州也要更加“高大上”，計劃打造中原經(jīng)濟區(qū)城際鐵路。

根據(jù)規(guī)劃，京廣客專、徐蘭客專、鄭(州)合(肥)、鄭(州)濟(南)、鄭(州)太(原)高速鐵路近、遠期均有富余能力，具有開行較多城際列車的條件。

未來，鄭州將規(guī)劃利用鄭(州)渝(重慶)高速鐵路開行鄭州-南陽城際列車，利用徐(州)蘭(州)客專開行鄭州—洛陽—三門峽、鄭州—開封—商丘的城際列車，利用(北)京廣(州)客專開行鄭州—新鄉(xiāng)—鶴壁—安陽—邯鄲—邢臺、鄭州—漯河—駐馬店—信陽的城際列車，利用鄭(州)合(肥)高速鐵路開行鄭州—周口—阜陽的城際列車，利用鄭(州)濟(南)高速鐵路開行鄭州—濮陽—聊城的城際列車，實現(xiàn)鄭州與中原經(jīng)濟區(qū)主要城市快速交通目標。

利用規(guī)劃的京九客專開行商丘—阜陽城際列車;利用開封至潢川鐵路開行開封—周口城際列車，加強東部地區(qū)南北向交通聯(lián)系;利用南陽至商丘鐵路開行南陽—周口—商丘城際列車，加強東北與西南快速聯(lián)系;利用運城—三門峽—阜陽鐵路，開行運城—三門峽—平頂山—漯河—周口—阜陽城際列車，加強西北與東南主要城市的快速交通，形成覆蓋中原經(jīng)濟區(qū)的城際快速鐵路網(wǎng)絡。