大江工業(yè)研發(fā)55噸級(jí)越野輪胎起重機(jī)橋打破國(guó)外壟斷格局

據(jù)悉，日前，大江工業(yè)公司自主研發(fā)的替代高端進(jìn)口的55噸級(jí)越野輪胎起重機(jī)橋，以優(yōu)越的性能與性價(jià)比受到主機(jī)廠的肯定，成功打破國(guó)外產(chǎn)品壟斷的格局，順利切換實(shí)現(xiàn)批量供貨。

越野輪胎起重機(jī)是將起重機(jī)安裝在一種專門(mén)設(shè)計(jì)有重型輪胎和車橋組成的底盤(pán)上的一種起重機(jī)，由履帶式起重機(jī)演變而來(lái)，是一種性能擴(kuò)展、強(qiáng)力靈活的輪胎起重機(jī)。主要特點(diǎn)是：駕駛室與起重操縱室合二為一，將行走機(jī)構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤(pán)，克服了履帶起重機(jī)履帶板對(duì)路面造成破壞的缺點(diǎn)，行駛的速度也較履帶起重機(jī)快，作業(yè)穩(wěn)定、起重量大、可在特定范圍內(nèi)吊重行走(起吊范圍5~150T)，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、價(jià)格較貴，在美國(guó)屬主流產(chǎn)品。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)大型輪胎起重機(jī)公司普遍采用的都是美國(guó)和德國(guó)等國(guó)際行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的高端進(jìn)口車橋。進(jìn)口橋存在價(jià)格昂貴、供貨周期長(zhǎng)、售后服務(wù)難度大等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，成為制約主機(jī)廠發(fā)展的瓶頸。大江車橋公司迅速行動(dòng)，加大研發(fā)力度，開(kāi)發(fā)出了性能優(yōu)、承載能力強(qiáng)、制動(dòng)效能高、越野性能好的55噸級(jí)越野輪胎起重機(jī)橋用以替代高端進(jìn)口車橋。

該橋從市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品研發(fā)、工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)完善到試制成功歷時(shí)兩年，通過(guò)了國(guó)家半軸靜扭強(qiáng)度、橋殼垂直彎曲剛度、橋殼垂直彎曲及驅(qū)動(dòng)橋總成齒輪疲勞壽命等試驗(yàn)以及5000公里的整車路試實(shí)驗(yàn)。該產(chǎn)品采用了國(guó)際先進(jìn)的液壓鉗盤(pán)式制動(dòng)器，制動(dòng)性能是國(guó)內(nèi)常用重型車橋的3倍;其承載能力和傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力性能是國(guó)內(nèi)常用重型車橋的2～4倍;該產(chǎn)品采用全驅(qū)動(dòng)、全轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，通過(guò)性好，越野能力強(qiáng)，產(chǎn)品性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。