行業(yè)專家齊聚一同探討工程機械破冰之道

在10月30日，以“理性發(fā)展探索破冰之道”為主題的2014年中國工程機械行業(yè)配套件分會年會在天津隆重召開。行業(yè)企業(yè)代表、協(xié)會領(lǐng)導、行業(yè)專家人士紛紛建言獻策，為我國工程機械配套件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

在本次年會的對話環(huán)節(jié)，中國工程機械工業(yè)協(xié)會鏟運機械分會秘書長尚海波先生、中國工程機械工業(yè)協(xié)會挖掘機械分會秘書長李宏寶先生、中國工程機械配套件分會顧問姚廣山先生、工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心所長邸鵬遠先生一同探討行業(yè)的破冰之道。

行業(yè)專家一同探討行業(yè)的破冰之道

尚海波先生首先講到，很多工程機械行業(yè)的配套件企業(yè)最早是從做鏟土運輸機械行配套件開始的，隨著行業(yè)的發(fā)展配套企業(yè)才將主業(yè)轉(zhuǎn)移到了挖掘機配件。在鏟土運輸機械行業(yè)配套件市場，中國企業(yè)有著良好的根基和經(jīng)驗。它是整個工程機械行業(yè)的縮影，行業(yè)的問題在鏟運機械領(lǐng)域同時存在，具有諸多的共通之處。

所以，工程機械配套件行業(yè)的“破冰”從鏟運機械行業(yè)入手，更具典型性與示范性。鏟運機械深厚的發(fā)展根基與遠遠強與其他機械細分領(lǐng)域的自主研發(fā)能力，都將讓“破冰”難度降到最低。

鏟運機械的“破冰”需要兩方面的努力，即行業(yè)內(nèi)部與外部雙方面的同時改變。行業(yè)自身變革的驅(qū)動力不足一直是鏟運機機械行業(yè)面臨的問題，企業(yè)順從市場，但缺乏改變行業(yè)提升發(fā)展自身競爭力的核心;而外部來自于國家和市場的監(jiān)管機制的不健全也是行業(yè)改革動力不足的重要原因。只有企業(yè)與國家共同關(guān)注、重視起來，加強企業(yè)自身動力、提高市場監(jiān)管，行業(yè)的“破冰”才有實現(xiàn)的可能。

緊接著，中國工程機械工業(yè)協(xié)會挖掘機械分會秘書長李宏寶先生說，現(xiàn)在面臨的行業(yè)“新常態(tài)”時期，是工程機械行業(yè)發(fā)展的正常運轉(zhuǎn)周期中必然經(jīng)歷的一個時間，符合經(jīng)濟與政治周期。“破冰”即是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程，完成產(chǎn)品、服務等從低端到高端的蛻變。提高產(chǎn)品利潤率、開拓新市場時的競爭力、增加企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)，提高企業(yè)抗風險能力。

行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級應該從四個方面入手：

1、在從制造轉(zhuǎn)向服務改變

轉(zhuǎn)型過程中，從制造轉(zhuǎn)向服務轉(zhuǎn)變，整合制造和服務來降低成本，提升產(chǎn)品附加價值，是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級路上的重要工做;

2、整合資源由大變強

大而不強是工程機械行業(yè)配套件行業(yè)的另一亟待解決的問題。通過整合產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)資源，共同開拓市場、增強抗風險能力;整合上下游穩(wěn)定經(jīng)營;應對經(jīng)營風險是為了降低成本，是為了多元化開拓市場;

3、從粗放經(jīng)營向經(jīng)細化經(jīng)營發(fā)展

通過現(xiàn)代化的信息手段使管理更加細質(zhì)、管控更加精確;同時還可以優(yōu)化生產(chǎn)流程、提升精細化管理的水平、提高企業(yè)抗風險的能力。

4、開拓國際市場提升產(chǎn)品質(zhì)量

國際市場是未來中國企業(yè)走向世界的橋梁，也是化解企業(yè)產(chǎn)能過剩的一條重要出路。

在本次對話中，來自工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的邸鵬遠所長講到，行業(yè)想要“破冰”，由準來破，首當其沖的是工程機械主機生產(chǎn)廠家。中國的主機企業(yè)缺少的是產(chǎn)品企劃，始終跟隨著外資品牌或市場的需求生產(chǎn)研發(fā)產(chǎn)品，沒有統(tǒng)一的規(guī)劃產(chǎn)品研發(fā)的發(fā)展方向及內(nèi)容，引導用戶消費是主機廠應該做到的。主機企業(yè)不破冰，配套件企業(yè)很觀有所突破，但是真的一點辦法也沒有么，并非如此。所謂“知己”，我國沒有形成零部件的評價體系，缺少相關(guān)標準，無法評價自己。這個問題得不到解決，主機與配套廠上的溝通上將會出現(xiàn)大量問題，是與外資企業(yè)之間。

面對配套件產(chǎn)業(yè)所面臨的困境，中國工程機械配套件分會顧問姚廣山先生認為，我國的配套件企業(yè)缺少自身的定位和戰(zhàn)略。像大宇重工在剛剛進入中國市場之初，進行了N年的調(diào)研，果然回報是非常豐厚的，大宇享受了近20年中國經(jīng)濟市場高增漲所帶來的紅利?？床磺迨袌霭l(fā)展趨勢，缺少風險管控機制，是導致多很企業(yè)在2011年套牢于工程機械市場的根本原因。制訂企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、研究行業(yè)發(fā)展趨勢、管好現(xiàn)金流，做到這些才不會在趨勢來臨之后非常痛苦。

賽克思液壓是后市場的第一品牌，近兩年來并沒有太多的受到市場的沖擊，主要是因為其穩(wěn)健的經(jīng)營戰(zhàn)略和還不錯的后市場環(huán)境。與此同時賽克思在思考如何創(chuàng)新、改變，“電子商務”與“再制造”兩個不再新鮮的領(lǐng)域，但多年發(fā)展下來仍有很多企業(yè)盤桓在外，沒有進入。

“再制造”很美好，但大多數(shù)的企業(yè)并不知道如何進入并盈利。“再制造”有些領(lǐng)域適合做，有些領(lǐng)域不適合做。在工程機械行業(yè)中，發(fā)動機、液壓件、油缸適合做再制造。但發(fā)動機的再制造想要盈利的可能性并不大，因為量的限制;液壓件再制造國外企業(yè)有成熟的經(jīng)驗可以借鑒。而其他領(lǐng)域的再制造個人認為暫時不適合，在經(jīng)濟上是不劃算的。

如何能盈利一直是困擾再制造的核心問題。賽克思今年開始嘗試，從制造到制造服務的轉(zhuǎn)型。再制造的最大缺陷是，要有舊件的回收體系，支撐再制造的正常流動。賽克思今年開始在國內(nèi)外進行布點，整理維修與再制造，預計在3-5年內(nèi)開30-50個。