歐維姆中標(biāo)最長(zhǎng)單跨自重箱梁摩擦擺支座項(xiàng)目

日前，擁有我國(guó)最長(zhǎng)單跨鋼箱梁的大橋——福州馬尾大橋，已經(jīng)完成部分樁基施工。柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱歐維姆公司)憑借其先進(jìn)技術(shù)和雄厚實(shí)力，成功中標(biāo)該橋的摩擦擺支座項(xiàng)目，用萬噸級(jí)超大支座托起橋梁安全運(yùn)行。

馬尾大橋工程位于南臺(tái)島東端北側(cè)，橫跨閩江，由主橋、南連接線和北連接線3個(gè)部分組成，總投資約35.4億元。馬尾大橋主橋?qū)?2.5米，設(shè)雙向8車道，跨江段橋長(zhǎng)1.684公里，最長(zhǎng)單跨達(dá)242米。為減輕橋身重量，橋梁中間有90米的橋身采用整體鋼箱梁直接吊裝，重達(dá)1100噸的鋼箱梁橋身將在空中進(jìn)行接口焊接。該橋建成后將成為福州最大的跨江大橋，同時(shí)也將是國(guó)內(nèi)擁有最長(zhǎng)單跨自重箱梁的大橋。

如此大的橋身結(jié)構(gòu)自重，在建橋史上極少出現(xiàn)，施工難度非常之大。正因如此，該項(xiàng)目對(duì)技術(shù)要求十分嚴(yán)格，尤其是對(duì)承載上部結(jié)構(gòu)的支座的性能要求近乎苛刻——既要滿足地震發(fā)生時(shí)抗震效果，又要解決承載力超大的難題。為攻克這些難題，歐維姆公司全資子公司——柳州歐維姆東方工程橡膠制品有限公司迅速抽調(diào)和集結(jié)技術(shù)專家，成立專項(xiàng)難題攻克小組。經(jīng)過專家組夜以繼日的努力，終于在規(guī)定期限內(nèi)，根據(jù)馬尾大橋橋身單跨長(zhǎng)，自重大的特點(diǎn)，創(chuàng)造性地提出了摩擦擺減隔震支座的系統(tǒng)解決方案，使這個(gè)行業(yè)難題迎刃而解。

歐維姆公司介紹到，該項(xiàng)目主要攻克了三大難題：一是支座豎向承載力超大的問題，此次提供的超大型摩擦擺支座豎向承載力為130000KN，足以確保橋梁的穩(wěn)固;二是縱向橋梁產(chǎn)生翹起高差問題，此次設(shè)計(jì)的柱面型摩擦擺支座，只能沿梁軸方向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，容許轉(zhuǎn)角大，同時(shí)還可以滿足橋梁沿梁軸面轉(zhuǎn)動(dòng)的要求，降低了滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦系數(shù)和對(duì)梁部及下部結(jié)構(gòu)附加作用;三是梁體速度過大問題，運(yùn)用了摩擦擺速度鎖定支座，在摩擦擺支座的基礎(chǔ)上增加了兩STU速度鎖定器，集合了支座與速度鎖定器的特性，在橋梁受地震力或者剎車力時(shí)，即可起到的速度鎖定作用。該系統(tǒng)解決方案所研制的支座規(guī)格之大，組合方式之復(fù)雜，生產(chǎn)周期之緊迫，在行業(yè)內(nèi)實(shí)屬罕見，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)橡膠史上的新紀(jì)錄。

據(jù)悉，馬尾大橋計(jì)劃在2017年實(shí)現(xiàn)全面通車，屆時(shí)將形成快速的過江通道，突破南臺(tái)島與馬尾之間的交通瓶頸，全面帶動(dòng)馬尾快安板塊的價(jià)值飛速攀升。可以說，一座橋改變一座城的意義在馬尾大橋工程上得到了真正的凸顯。

“有路有橋的地方就有歐維姆”，作為國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)力行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，歐維姆公司將以提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)與應(yīng)用水平為己任，繼續(xù)為國(guó)內(nèi)外橋梁建設(shè)貢獻(xiàn)力量，讓橋梁改變更多的城市。