石家莊市軌道交通建設(shè)進(jìn)入隧道全面施工階段,8月18日又傳喜訊。地鐵1號線白佛站至留村站區(qū)間繼左線貫通后,右線再次通過重要風(fēng)險(xiǎn)源——完成京港澳高速公路的穿越,為地鐵1號線順利“洞通”提供了保障。
石家莊地鐵1號線白佛站至留村站盾構(gòu)區(qū)間,以中山東路白佛站為起點(diǎn),終到長江大道的留村站,全長2014.4米,盾構(gòu)機(jī)從留村站向白佛站掘進(jìn),該區(qū)間是地鐵1號線最長的盾構(gòu)區(qū)間。因連接不同緯度上的中山東路和長江大道,該區(qū)間多次轉(zhuǎn)彎呈“S”狀,是本盾構(gòu)區(qū)間的一大難點(diǎn)和特點(diǎn)。同時,該區(qū)間要穿越高速公路收費(fèi)站、京港澳高速、多層建筑物等,為隧道挖掘增加了更大的難度,成為了目前在建地鐵工程中難度最大的一個盾構(gòu)區(qū)間。
為確保施工安全,該施工單位對京港澳高速進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查、安全評估和地基專項(xiàng)加固,經(jīng)過專家嚴(yán)格評審,編制了安全專項(xiàng)施工方案、橋梁路基監(jiān)測專項(xiàng)施工方案和專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案等。目前,“石家莊號”盾構(gòu)機(jī)推過白留區(qū)間右線1336環(huán)、安全順利掘進(jìn)1602米,成功穿越京港澳高速。
市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,該隧道的成功穿越,為解決盾構(gòu)在復(fù)雜地質(zhì)條件下斜交公路橋涵、多次下穿構(gòu)筑物這一特殊施工工序及沉降控制難題積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn),為地鐵1號線順利“洞通”提供了保障。