依維柯682作為上汽依維柯紅巖杰獅的出口版車型近年來(lái)已經(jīng)成功銷售到非洲、中東、東南亞、中亞等部分國(guó)家和地區(qū)。這些出口車型都授權(quán)打上了IVECO的標(biāo)志,由當(dāng)?shù)匾谰S柯經(jīng)銷商進(jìn)行銷售。近日,又一批上汽依維柯紅巖新開發(fā)的682系列6×4載貨車成功出口到非洲市場(chǎng)。
與國(guó)內(nèi)的載貨車使用習(xí)慣不同,非洲國(guó)家對(duì)6×4載貨車尤為偏愛(ài)。上汽依維柯紅巖為非洲市場(chǎng)開發(fā)的682系列6×4載貨車采用杰獅平頂帶臥駕駛室,工程版保險(xiǎn)杠,接近角大。由于非洲不少國(guó)家路況多為非鋪裝路面,出口版682載貨車均采用斯太爾技術(shù)的輪邊減速橋,此車橋在國(guó)內(nèi)已經(jīng)生產(chǎn)多年,大量應(yīng)用在工程車輛上,具有技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便等諸多優(yōu)點(diǎn)。
出口非洲的682系列載貨車采用上菲紅公司生產(chǎn)的8.7升C9發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的杰獅車型已經(jīng)裝車多年,且目前同步裝配在依維柯原裝車型,排放標(biāo)準(zhǔn)從歐3至歐6均可滿足。由于非洲地區(qū)并沒(méi)有過(guò)于嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),682載貨車采用了排放為歐3的機(jī)型,以滿足出口地的柴油品質(zhì)。傳遞動(dòng)力的陜齒法士特的手動(dòng)12檔變速箱在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率非常高。
貨箱來(lái)自重慶凱瑞,這是一家重慶本地的上裝制造商。根據(jù)非洲用戶的使用習(xí)慣在欄板上方額外增加了高欄,欄板高度幾乎平齊于駕駛室。由于非洲地區(qū)的超載情況非常普遍,682載貨車在底盤、懸掛方面亦經(jīng)過(guò)了加強(qiáng)。
在2014年的上汽依維柯紅巖商務(wù)年會(huì)上,上汽依維柯紅巖曾表示:公司將與依維柯聯(lián)手開發(fā)新的出口車型。從682系列車型的頻繁推出,不難看出上依紅借助依維柯全球銷售網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力效果十分明顯。