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連霍高速洛三段改擴(kuò)建本月底驗(yàn)收 雙向八車道年底通車

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:2046
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從2011年年底開工的連霍高速公路洛陽至三門峽段改擴(kuò)建項(xiàng)目,將在今年的10月底通過檢測(cè)、驗(yàn)收,并以全新面目出現(xiàn)在我省高速公路的“大家庭”中。屆時(shí),廣大車主可途經(jīng)改造后的雙向八車道連霍高速,穿行在洛陽至三門峽沿線的山區(qū)中。

改擴(kuò)建路段基本情況

主要起止路段:東起洛陽繞城高速公路與連霍高速公路相交處,向西經(jīng)三門峽在豫陜省界與潼關(guān)至西安高速公路起點(diǎn)相接路段長(zhǎng)度:195公里設(shè)計(jì)時(shí)速:100公里車道情況:雙向八車道

連霍高速洛三段月底正式通車

擴(kuò)建歷時(shí)四年,新通車路段變身八車道

“該項(xiàng)目是迄今為止河南省一次性投資規(guī)模最大、地形最復(fù)雜的山區(qū)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。”在昨日舉行的連霍高速洛三段改擴(kuò)建工程經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上,河南交通投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該項(xiàng)目位于黃河和秦嶺余脈山區(qū)之間狹長(zhǎng)的2公里范圍內(nèi),與原有隴海鐵路、鄭西高鐵、原連霍高速、310國道和西氣東輸石油管線,幾個(gè)重點(diǎn)交通、物流線路多次交叉,其中,共有5處與310國道交叉,7處與鐵路交叉。

該項(xiàng)目東起洛陽繞城高速公路與連霍高速公路相交處,向西經(jīng)三門峽在豫陜省界與潼關(guān)至西安高速公路起點(diǎn)相接,全長(zhǎng)195公里。

該段高速改造后設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。全線共設(shè)計(jì)建設(shè)8座特大橋,110座天橋,9處互通式立交,3處隧道,4處服務(wù)區(qū),1處停車場(chǎng)。其中單側(cè)加寬107公里,雙側(cè)加寬50公里,分離式加寬31公里。

上述負(fù)責(zé)人介紹,連霍高速新建路段已在去年年底建成通車,舊路、舊橋目前已完成升級(jí)改造任務(wù),本月底將通過省質(zhì)監(jiān)站檢測(cè)、驗(yàn)收,屆時(shí)8個(gè)車道同時(shí)運(yùn)行,將大大改善我省東西交通運(yùn)輸大動(dòng)脈通行條件。

觀音堂段連霍高速事故不再多發(fā)

從兩年800起事故降到一年幾十起

“洛三段連霍高速上的車輛70%是重車,再加上部分路段存在長(zhǎng)下坡,以前極易發(fā)生交通事故。”連霍高速洛三段改擴(kuò)建項(xiàng)目公司書記王中平說,前幾年的洛三段內(nèi)有三段危險(xiǎn)路段,分別是新安段、義馬段、觀音堂段,其中觀音堂段被省公安廳列為全省10段危險(xiǎn)路段之一。

觀音堂段(即觀音堂以西到三門峽東)有10多公里的長(zhǎng)下坡路段,其中東向西方向車輛是下坡,經(jīng)常發(fā)生事故。根據(jù)交警部門不完全統(tǒng)計(jì),2012年、2013年兩年間僅該段就發(fā)生了約800起事故,平均每天都有一起重大事故發(fā)生。

此次改擴(kuò)建,施工方采取分離擴(kuò)建的方式,在距原高速四五公里處新建了一條四車道的高速道路,作為東向西方向的新通道。而原來四車道的高速,全部改為西向東方向上坡。

如此一來,從去年10月新路交工運(yùn)行后,一年以來的交通事故降到了幾十起。

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