11月2日,記者從北京市政路橋市政集團(tuán)獲悉,地鐵8號(hào)線三期五福堂站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。而根據(jù)北京地鐵的建設(shè)規(guī)劃,8號(hào)線未來(lái)將貫穿南北五環(huán),仍有16座車站正在或即將建設(shè),預(yù)計(jì)在2017年以王府井為界,南北分段運(yùn)營(yíng)。
兩座車站已率先封頂
站在車站頂子上,明顯看到車站一半覆蓋上了5米多高的泥土;而在地下,明挖出來(lái)的8號(hào)線五福堂站已經(jīng)有了大致的模樣。11月2日封頂后,頂子鋪上防水和保護(hù)層,另一半車站頂部也可以覆土。車站正上方,恰好是104國(guó)道。
根據(jù)規(guī)劃,五福堂站是8號(hào)線三期最南邊的車站。北京的“地下中軸線”——地鐵8號(hào)線分成了一期、二期、三期及三期南延工程進(jìn)行建設(shè)?,F(xiàn)在市民可以乘坐的線路則是8號(hào)線的一期和二期工程,以及特意為方便換乘昌平線而建的“昌八聯(lián)絡(luò)線”。實(shí)際上,8號(hào)線一直處在施工狀態(tài)中。
施工單位北京市政路橋市政集團(tuán)四處項(xiàng)目經(jīng)理呂向紅介紹,8號(hào)線三期工程北起二期工程終點(diǎn)(中國(guó)美術(shù)館以南),南抵五福堂,全長(zhǎng)17.3公里,共設(shè)置14座車站;2015年,考慮到大興區(qū)南五環(huán)外居民交通需求,8號(hào)線三期就決定開(kāi)工南延兩站。
“地鐵8號(hào)線三期及南延正在抓緊施工中,除了五福堂站,天橋站也已經(jīng)封頂。”市軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人11月2日透露,8號(hào)線三期及南延工程共有16座車站,目前除了王府井站、王府井北站和德茂站外,其它各站均已開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)施工。
8號(hào)線“高難度”挑戰(zhàn)多
“8號(hào)線穿越的水文地質(zhì)條件十分復(fù)雜,且多處是敏感地帶。”11月2日,市軌道交通建設(shè)管理公司這位負(fù)責(zé)人透露,8號(hào)線三期全部車站均為地下車站,只有南延的兩個(gè)車站為地上高架車站,整條線路的施工難度極大。
永定門(mén)外一帶豐沛的地下水成為8號(hào)線施工的一大難點(diǎn),這里的水位線在地下19.64米位置,而對(duì)于地下四層結(jié)構(gòu)、34米深的車站而言,等于有近一半的車站結(jié)構(gòu)都是“泡”在水下。如果按照常規(guī)施工,車站的日涌水量將達(dá)到18萬(wàn)立方米,起碼要配備120口降水井,而實(shí)際上永定門(mén)外站附近空間有限,最多才能配四分之一;即使有了足夠的降水井,排水管道也承受不了如此大的排水量。更重要的是,這么多的地下水白白排掉,也不利于北京地下水資源的保護(hù)。
了解到,關(guān)于永定門(mén)外站的建設(shè)方案幾度調(diào)整,最終確定采用南京過(guò)長(zhǎng)江隧道中采用的“水下開(kāi)挖”法,在主體結(jié)構(gòu)開(kāi)建之前,先圍著車站四周建一圈54.5米高混凝土外殼,接著在底板上建起16個(gè)4米高的格倉(cāng),用大功率吸泥機(jī)將水下泥沙抽出,進(jìn)行水下澆筑,這就等于給永定門(mén)外站做了一個(gè)扎實(shí)防水的底盤(pán),形成一個(gè)漏斗后,便可以在基本無(wú)水的條件下一層一層建造。而這種“水下開(kāi)挖”方法,在全國(guó)地鐵建設(shè)中尚屬首例。
2017年有望分段運(yùn)營(yíng)
8號(hào)線三期穿越王府井、前門(mén)、珠市口等繁華商業(yè)區(qū)以及多條交通干道,特別是德茂站、前門(mén)站、永定門(mén)外站施工難度極大;而王府井站和王府井北站地區(qū)敏感,施工難度過(guò)大,再加上途經(jīng)地區(qū)規(guī)劃調(diào)整因素在內(nèi),具體的進(jìn)場(chǎng)施工時(shí)間目前無(wú)法確定。因此,8號(hào)線未來(lái)會(huì)先南北分段運(yùn)營(yíng),再全線貫通。
了解到,分段運(yùn)營(yíng)后的8號(hào)線,北段還維持目前的朱辛莊站到南鑼鼓巷站,南邊是從珠市口站到瀛海站。按照初步方案,有望在2017年分段運(yùn)營(yíng),最終還需以相關(guān)部門(mén)的統(tǒng)一發(fā)布為準(zhǔn)。
8號(hào)線三期14座車站將有一半實(shí)現(xiàn)換乘,其中可以在王府井站換乘1號(hào)線,在前門(mén)站換乘2號(hào)線,在珠市口站換乘7號(hào)線,在永定門(mén)外站換乘14號(hào)線和規(guī)劃中的11號(hào)線,在大紅門(mén)站換乘10號(hào)線。
未來(lái),地鐵8號(hào)線三期及南延工程連通后,將與一期、二期形成全長(zhǎng)近50公里、貫穿南北中軸線的大運(yùn)量軌道交通,成為本市南北中軸線上的快速交通動(dòng)脈。