2015年10月全球造船業(yè)月報

克拉克松數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，10月份全球新船訂單56艘，合計128.50萬CGT，其中中國為15艘，31.19萬CGT，日本為3艘，計8.35萬CGT，韓國為30艘，計81.21萬CGT。CGT分別占全球造船業(yè)新接訂單量的24.27%、6.50%和63.20%。

10月份新簽訂單量相比上月大幅度減少，CGT總量相比上月下跌73.30%。本月日本3艘訂單，相比上月嚴(yán)重下滑，CGT總量環(huán)比大幅度下滑;韓國CGT總量雖有所下降，但時隔四個月之后重返世界第一的位子;中國CGT總量下滑幅度較大。在具體船型訂單方面，本月新簽訂單有56艘，環(huán)比下跌64.78%，本月散貨船訂單量僅3艘，全部為中國獲得;油船新簽訂單29艘，相比上月41艘減少12艘，韓國獲得20艘，中國本月獲得16艘訂單，日本無相關(guān)訂單;集裝箱船2艘相比上月增加47艘訂單大幅度下滑，全部為中國獲得;本月無相關(guān)海工船訂單;液化氣船訂單量13艘，相比上月減少3艘;從上述數(shù)據(jù)來看本月中國訂單主要集中散貨船和成品油船上，分別占100%、100%、60%，而韓國則集中在成品油船(40%)、化學(xué)品油船(62.5%)液化氣船(46.15%)、油船(100%%)，日本則獲則僅獲3艘液化氣船(23.08%)，市場低迷。從數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，本月新簽訂單量環(huán)比下跌64.78%，同比下跌50.44%;載重噸環(huán)比上下跌75.13%，同比下下跌17.56%。

1、全球新簽訂單較上月下滑

據(jù)克拉克松數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年10月份全球船企新簽訂單56艘、共計3263204載重噸。與2015年9月份全球新簽訂單159艘、共計13120707載重噸相比，數(shù)量環(huán)比減少103艘，噸位下跌75.13%。與2014年9月份全球新簽訂單113艘、共計3958348噸相比，艘數(shù)同比減少57艘，噸位同比下跌17.56%。

從船型上來看，散貨船新簽訂單僅3艘，共計117000載重噸;油船新簽29艘，共計2404810載重噸;集裝箱船新簽2艘，共計40000載重噸，計3800TEU;液化氣船新簽13艘，共計614194載重噸，計930400立方米;其他船型5艘，共計51597CGT。從訂單類型來看，散貨船3艘全為小靈便型;油船新簽17艘靈便型油船、6艘阿芙拉型、2艘蘇伊士型油船、2艘巴拿馬型和2艘VLCC型油船;集裝箱船新簽2艘靈便型集裝箱船;液化氣船12艘LPG船和1艘lng船。

2、10月份完工量減少

數(shù)據(jù)顯示，2015年10月份全球船廠共交付新船145艘，共計7168400載重噸。與2015年9月份全球新簽訂單210艘、共計9869354載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌30.95%，噸位環(huán)比下跌27.36%。與2014年10月份全球船廠共交付新船194艘，共計7473083載重噸相比較，數(shù)量同比下降25.26%，噸位同比下跌4.07%。

從船型來看，本月散貨船的交付數(shù)量為55艘，共計3873712載重噸;集裝箱船的交付數(shù)量為17艘，共計139090TEU;油船的交付數(shù)量為20艘，共計1190067載重噸;液化氣船10艘，計576039立方米;海工船14艘，計23761載重噸;其他船型25艘，計103090載重噸。

3、新造船價格基本持平

10月份散貨船、油輪和集裝箱船新在造船價格指數(shù)為118點、157點和78點，散貨船持平上月、油船和集裝箱船均下跌2點。

10月份，散貨船新造船價格下跌，其中好望角型、巴拿馬型散貨船價格分別為4800萬美元(176/180KDWT)、2675萬美元(75/77KDWT);油船價格基本持平，中VLCC(315-320KDWT)價格9550美元、蘇伊士型(156-158KDWT)價格為6450萬美元、阿芙拉型(113-115KDWT)價格為5300萬美元、巴拿馬型(73-75KDWT)價格為4575萬美元、靈便型(47-51KDWT)價格為3600萬美元。集裝箱船價部分船型略跌。