工程機械行業(yè)爭相“走出去”國際化發(fā)展拯救國內下滑局面

2015年的低潮期雖然讓工程機械整個行業(yè)市場銷量大幅度下滑，但是，這段困難期卻以優(yōu)勝略汰的形式，鑄就了更強大的企業(yè)，技術和產品，過濾掉那些處于劣勢的，無潛力的企業(yè)，從而重整了行業(yè)。在激烈的市場競爭中，國際化一直以重頭戲，在一點點地扮演拯救行業(yè)的角色。在大多數機械市場銷量在持續(xù)下滑的時候，出口一直在增長，并且在總體銷量的比例上也持續(xù)上升。國際化是一種趨勢，在市場貿易中自然形成，進而放大。

“一帶一路”助推中國工程機械“走出去”

在2015年進入尾聲之際，“一帶一路”的聲音越來越強烈，國家基礎設施建設隨著“一帶一路”在國際上高歌猛進、遍地開花，不僅為中國與各國的友好合作錦上添花、帶動了“一帶一路”沿線國家的經濟發(fā)展，更是為我國社會主義經濟的進一步發(fā)展以及處于疲軟狀態(tài)下的工程機械行業(yè)帶來了機遇。然而，國外的工程項目刺激了工程機械的需求，一方面，國外工程建設的基數量較大，工程機械的機遇較多;另一方面，歐洲經濟緊張，一些不發(fā)達國家急需基礎設施建設，限于科技落后，經濟不發(fā)達，對外國的資源和需求極高。這些為工程機械出口提供了黃金之路。

基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優(yōu)先領域。在尊重相關國家主權和安全關切的基礎上，沿線國家宜加強基礎設施建設規(guī)劃、技術標準體系的對接，共同推進國際骨干通道建設，逐步形成連接亞洲各次區(qū)域以及亞歐非之間的基礎設施網絡。抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節(jié)點和重點工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。推進建立統一的全程運輸協調機制，促進國際通關、換裝、多式聯運有機銜接，逐步形成兼容規(guī)范的運輸規(guī)則，實現國際運輸便利化。加強能源基礎設施互聯互通合作，共同維護輸油、輸氣管道等運輸通道安全，推進跨境電力與輸電通道建設，積極開展區(qū)域電網升級改造合作。

“一帶一路”戰(zhàn)略作為國家三大戰(zhàn)略之首，是今年中央經濟工作的核心，其落實利好五大行業(yè)，交通運輸、建筑類及其配套產業(yè)作為 “互聯互通”項目及“一帶一路”國家產能建筑的重要執(zhí)行者將首先受益。隨著絲路基金、亞投行等政策性金融機構建立，后續(xù)訂單承接和生效也將加快，業(yè)績增量預期也將隨之提升。

目前已經落實的跨國投資規(guī)模約524億美元。據商務部估計，“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的海外收入占我國8大建筑公司2013年總營收的16%，將極大提升我國大型建筑公司的海外收入占比。

“一帶一路”沿線60多個國家大多是新興經濟體和發(fā)展中國家，經濟增長放緩，一定程度上受制于硬件設施。這些國家的基礎建設相對落后，以鐵路建設為例，多數國家鐵路里程與國土面積之比在1%以下，而歐盟和日本等發(fā)達國家普遍在5%以上。即使考慮國土面積因素，中國、俄羅斯等大國的鐵路里程與國土面積之比分別為0.7%、0.5%，也要明顯低于美國 2.5%的水平。

與此相對照，中國在基礎設施建設領域經驗豐富，部分領域甚至存在產能過剩。這些產能一方面需要限產減產，另一方面可以通過增加海外需求的方式來解決中國傳統的出口國美歐日并不適合這樣的基建輸出，“一帶一路”的周邊發(fā)展中國家則更符合這方面的需求。同時，我國在基礎設施建設方面取得的成績，可以說是我國工程機械行業(yè)的一張“名片”，“一帶一路”建設基礎設施先行，將會帶動工程機械行業(yè)的出口，尤其是綜合性工程機械龍頭的出口。

有專家預測，2015年至2019年間，“一帶一路”沿線核心國家的累計基礎設施建設投資額約為3.26萬億美元，僅2015年這一數據或能達到5580億美元，按照工程機械產品價值占投資5%的經驗數據來計算，將為工程機械行業(yè)帶來1750億美元的市場空間。而展望2020年，“一帶一路”帶動國內工程機械產品的出口額更是有望增長到540億美元。

2015年我國工程機械出口情況分析

行業(yè)數據顯示，2015年1~10月我國工程機械進出口貿易額為187.85億美元，比上年下降6.32%。其中進口金額28.45億美元，比上年下降22.1%;出口金額159.40億美元，比上年下降2.82%，貿易順差130.95億美元，同比擴大3.42億美元。2015年10月進口額1.87億美元，同比下降32.0%;出口額13.84億美元，同比下降6.67%。

2015年前10月，我國工程機械零部件出口54.31億美元，占出口總額的34.1%，同比下降4.68%。累計出口整機105.1億美元，同比下降1.83%，占出口總額的65.9%;零部件出口額降幅明顯低于整機，也下降額達2.67億美元，占總進口額減少量的57.7%。1~10月出口額減少較多有：裝載機(減少3.05億美元，下降22.2%)、其他推土機(減少1.45億美元，下降50.7%)、其他汽車起重機(減少1.38億美元，下降27.2%)、筑路機及平地機(減少1.08億美元，下降33.2%)、隧道掘進機(減少0.91億美元，下降5.84%)、內燃叉車(減少0.77億美元，下降8.26%)。出口額增長較多的整機產品有：電梯及扶梯、其他工程車輛、非公路自卸車、混凝土攪拌車等。

在主要出口目的國中，美國、日本一個是我國工程機械最大市場，一個主要進口我國工程機械零部件，其余國家主要是亞洲國家，此外還有澳大利亞、俄羅斯、南非和委內瑞拉等。而隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，沿線國家與我國工程機械產品貿易活躍，2015年前10個月，我國工程機械產品對沿線國家出口70.74億美元，占全部出口額的44.4%，出口額比去年同期增長3.50%，高于出口總額增幅6.32個百分點。出口比重也明顯高于全國出口和機電產品出口中對“一帶一路”國家的出口比重。2016年，工程機械行業(yè)進出口貿易面臨新的機遇與挑戰(zhàn)，“一帶一路”戰(zhàn)略將進一步帶動工程機械產品出口，對沿線國家出口將在現有比重的基礎上小幅度增加。

海外市場對工程機械意義深遠

第一，對于世界最頂尖的技術而言，液壓系統、核心零部件等關鍵技術都掌握在國外的企業(yè)中。如果國內工程機械企業(yè)要突圍，與國外企業(yè)合作市必然之路。

第二，在海外銷售情況來看，很多中國企業(yè)為扭轉國內市場的不利局面，都把目光放到更為廣闊的海外市場。2015年初徐工74臺加長臂履帶式液壓挖掘機和標準臂輪式液壓挖掘機整裝發(fā)往中亞，再次彰顯了徐工產品的卓越品質與海外影響力; 5月5日，徐工大噸位隨車起重運輸車項目第一批次共100臺車在工人的精心打扮下，身著新裝、列隊整齊，發(fā)往委內瑞拉; 5月29日，運載著300臺大噸位挖掘機的車隊，緩緩駛出徐工集團挖掘機械基地大門，奔赴碼頭發(fā)往中東，這是中國液壓挖掘機歷經40多年的艱苦曲折，終于歷史性實現了自主品牌大噸位挖掘機大規(guī)模走向國際市場;10月，徐工施維英海外市場再傳捷報，在進出口公司的協同努力下，徐工一舉斬獲西非27臺攪拌車、2臺泵車、5臺攪拌站的成套設備批量出口大單，總價值達1800余萬元，成為徐工混凝土機械對該區(qū)域出口的第一大單;接著，南美市場也傳來捷報，徐工挖掘機產品憑借可靠、高效、節(jié)能的卓越品質及針對南美區(qū)域市場的定制化設計，在與同眾多外資品牌的競爭中脫穎而出，一舉斬獲44臺21噸級挖掘機訂單，實現了對該區(qū)域的首次大批量出口;年末，徐工核心零部件國際市場再度發(fā)力，徐工液壓件公司自主研制的新一代20噸級裝載機液壓油缸成功問世后批量出口澳大利亞，不僅填補了多項國內超大噸位裝載機油缸研發(fā)的技術空白，也順利實現了該系列油缸自主產品在國際市場上零的突破……

第三，參與海外市場的競爭，能夠促使中國企業(yè)更快與國際化接軌，形成以市場為導向的生產機制，而且市場倒逼的機制往往會迫使一個企業(yè)真正走上科技創(chuàng)新的道路。那么我們中國企業(yè)的產品質量才能從根本上提升一個檔期，慢慢接近世界的最頂尖技術水平。