以民族責(zé)任推動技術(shù)進(jìn)步 看徐工在中國起重機(jī)發(fā)展史上究竟扮演了怎樣的角色(六)

【我們要一步一步走上去!】

2004年徐工繼續(xù)推出了160噸、200噸全地面起重機(jī)，首次采用了6節(jié)單缸插銷伸縮臂、橢圓臂成形與基于計算機(jī)局域網(wǎng)的CAN總線控制技術(shù)。

2005年到2006年之間，徐工起重機(jī)械發(fā)展勢頭不減，又相繼推出了240噸、300噸、400噸超大噸位全地面起重機(jī)，采用了門式超起技術(shù)、七橋多軸多模式轉(zhuǎn)向技術(shù)，吊臂增加到7節(jié)，創(chuàng)造了當(dāng)時國內(nèi)起重機(jī)六轎底盤最長臂長的記錄。

240噸全地面起重機(jī)的研發(fā)開始于2005年，當(dāng)時國內(nèi)外競爭對手，包括德國企業(yè)在內(nèi)的同噸位車型都是6軸6節(jié)臂，這似乎已經(jīng)成為了一個無需言明的規(guī)則，徐工是否要進(jìn)行突破?循規(guī)蹈矩肯定不會出現(xiàn)問題，但若進(jìn)行突破必然會有一定的難度和風(fēng)險。

當(dāng)時國內(nèi)的施工項目多是石化企業(yè)的檢修項目，對臂長的要求相對較高，市場上常見的6節(jié)臂產(chǎn)品已不能滿足施工要求。另一方面，為了把產(chǎn)品做到極致化，為以后更大噸位產(chǎn)品的研發(fā)提供指導(dǎo)和借鑒，徐工最終決定在240噸上進(jìn)行突破，首次采用7節(jié)臂。

徐工240噸研制成功后，成為國內(nèi)首臺7節(jié)臂產(chǎn)品，在行業(yè)內(nèi)引起巨大轟動!

同240噸一樣成為公眾焦點的還有它的“主創(chuàng)人員”。2006年3月份一個正常的工作日，240噸產(chǎn)品的主設(shè)計師一如往常一樣坐在辦公桌前研究圖紙。突然間接到了一向比較矜持的女朋友打來的電話，她在電話中興奮的說道：“我的爸爸媽媽和我說在電視上看到你了!”言語間流露出無盡的崇拜和自豪。這時，這位240噸產(chǎn)品的主設(shè)計師才突然間想起了前幾天電視臺對他進(jìn)行的采訪。也正是因為這次報道，這通電話，當(dāng)時電話兩頭的男女，如今早已結(jié)為伉儷。只到現(xiàn)在，小兩口回憶起這件事情還滿溢甜蜜“要知道，240噸可是我們的紅娘呢!”

除了在臂長上是一個突破之外，240噸的標(biāo)志性意義還在于，正是從此開始，徐工重型攻克了單缸插銷銷孔鎖死問題。時至今日，徐工單缸插銷伸縮臂技術(shù)在可靠性上趨于成熟，伸縮成功率高達(dá)95%，已接近國際先進(jìn)水平，而國內(nèi)同行業(yè)的伸縮成功率僅為50%。

240噸取得成功之后，下一個目標(biāo)便鎖定在300噸上!

在300噸的研制過程中，整車的動力性能成為最主要的問題，不僅要考慮整機(jī)熱平衡和傳動系統(tǒng)匹配問題，還要考慮用戶的使用成本。

“怎么樣在保證客戶的使用成本下把動力性能全部發(fā)揮出來呢?”這個問題成為那幾個月中盤旋在研發(fā)團(tuán)隊腦海中的唯一問題。每有一個新的靈感，他們就第一時間交流碰撞，然后形成方案、試驗，否定后再繼續(xù)尋找新的靈感，記不清到底經(jīng)歷了多少次這樣的反復(fù)，才使得徐工起重機(jī)的產(chǎn)品動力性能站在了世界最前沿。

與此同時，300噸全地面起重機(jī)在液壓系統(tǒng)與二次起升下滑難題上也取得了重大突破。

至此，徐工完全奠定了在國內(nèi)全地面起重機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，在國際領(lǐng)域內(nèi)也牢牢地站穩(wěn)了腳跟。

當(dāng)七臺100噸—400噸徐工起重機(jī)列陣于2006年上海寶馬展會上時，徐工再次吸引了數(shù)萬名參觀者，德國利勃海爾起重機(jī)事業(yè)部老總弗雷在相繼到徐州和上海觀摩工廠和展品后，只說了兩句話，第一句：“我好像回到了愛茵根”，第二句：“我在中國找到了對手”。

一次又一次成功，既使徐工人興奮，更使得徐工人心中涌動向更高峰沖擊的動力，“我們應(yīng)該直接挑戰(zhàn)最大噸位!”這個想法一出口，仿佛燎原之火，迅速把大伙兒的雄心點燃：“對，一步到位，拿下千噸級!”

(連載六完，敬請期待《看徐工在中國起重機(jī)發(fā)展史上究竟扮演了怎樣的角色》七)