成貴鐵路菜壩岷江特大橋順利合龍

昨日，記者從成都鐵路局獲悉，隨著最后一根鋼梁桿件的精準對接，由中國中鐵大橋局集團承建的成貴鐵路菜壩岷江特大橋順利合龍，標志著成貴鐵路工程建設(shè)取得重大進展，該橋也是成貴鐵路全線率先合龍的重點橋梁。

據(jù)介紹，成貴鐵路菜壩岷江特大橋是國內(nèi)首座大跨度變截面下弦加勁連續(xù)鋼桁梁鐵路橋，具有結(jié)構(gòu)體系復雜、跨度大、負荷重等特點，是成貴鐵路全線重點控制性工程。大橋全長1186.95米，主跨224米，為亞洲同類型鋼桁連續(xù)梁最大跨度大橋。

按照規(guī)劃，成貴鐵路預計2019年建成通車，建成后，將與目前已經(jīng)運營的貴廣客專相連接，形成最快川南出川通道。成貴鐵路建成后，將成為除成昆線外第二條川南鐵路通道，構(gòu)建起我國西南地區(qū)快速客運骨干鐵路網(wǎng)，連接成都和貴陽這兩大西南客運中心，讓沿線3600多萬人獲益。屆時，成都至貴陽坐動車組最快只需3小時，比普通列車運行時間縮短9個小時左右。

成貴鐵路通車后，將給未來川西平原城市群，以及以樂山—五通橋—犍為—宜賓為發(fā)展軸的岷江流域城市群建設(shè)注入強勁動力。

渝萬鐵路有望年底投用

昨日，記者從成都鐵路局獲悉，目前渝萬鐵路工程已正式進入為期兩個月的靜態(tài)驗收階段。這將為渝萬鐵路下一步開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅實基礎(chǔ)。如果驗收工作順利，根據(jù)計劃，渝萬鐵路將從7月上旬正式啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，這條鐵路有望年底投用。目前從成都至萬州直達只有“K”字頭列車，最快6小時36分，但該線路貫通后，成都至萬州將實現(xiàn)高鐵貫通，具備開行動車組列車條件，預計2個多小時就能實現(xiàn)成都抵達萬州。