美軍兩架K-MAX起重直升機(jī)交付 具備獨(dú)特外形

5月7日，亞利桑那州尤馬海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空基地，兩架卡曼K-MAX起重直升機(jī)交付儀式在這里舉行。這兩架K-MAX直升機(jī)將加入尤馬基地本已非常龐大的裝備序列，以加強(qiáng)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的訓(xùn)練和測(cè)試。

K-MAX直升機(jī)采用交替雙槳可以算是共軸雙槳的一個(gè)變種。近距離布置的兩組雙葉槳，槳轂軸線略有角度，呈V字型，兩組槳同時(shí)反向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)一組槳葉指向東西時(shí)，另一組槳葉指向南北方向，從而抵消了旋翼造成的反力。

但這種設(shè)計(jì)對(duì)槳頁(yè)數(shù)量有限制，到目前為止沒(méi)有出現(xiàn)多于2片槳葉的，所以一般用于尺寸不太大的直升機(jī)。

K-MAX起重直升機(jī)于1991年首飛，生產(chǎn)數(shù)量達(dá)到38架，機(jī)重為2.5噸，載重卻達(dá)到3.5噸，堪稱直升機(jī)中的妖孽。

美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)裝備這兩架K-MAX起重直升機(jī)是為了更好的進(jìn)行無(wú)人機(jī)測(cè)試?？九c洛克希德公司進(jìn)行合作推出的無(wú)人直升機(jī)就是在K-MAX的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，目前已有兩架K-MAX無(wú)人直升機(jī)在阿富汗進(jìn)行測(cè)試。

K-MAX無(wú)人直升機(jī)，由GPS進(jìn)行導(dǎo)航，能夠攜帶重達(dá)3.5噸重的物資連續(xù)飛行250英里。非常適合在阿富汗復(fù)雜的山區(qū)環(huán)境下使用，為分散在山區(qū)中的北約部隊(duì)提供后勤補(bǔ)給。

2011年阿富汗南部赫爾曼德省加姆塞爾地區(qū)，德懷爾美軍基地，兩架K-MAX無(wú)人直升機(jī)在8名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員和16名技術(shù)人員的操作下進(jìn)行了6個(gè)月測(cè)試和評(píng)估。

該直升機(jī)在六個(gè)月時(shí)間里執(zhí)行了超過(guò)400次任務(wù)，每個(gè)飛行小時(shí)的維護(hù)時(shí)間僅為兩小時(shí)，90%的時(shí)間處于完備狀態(tài)，軍方評(píng)價(jià)很高。該機(jī)曾在一天內(nèi)執(zhí)行過(guò)六次飛行任務(wù)，運(yùn)送超過(guò)13噸物資。

K-MAX無(wú)人直升機(jī)裝有能上載任務(wù)計(jì)劃的電腦，位于美軍基地的操作員監(jiān)測(cè)飛行情況，一旦出現(xiàn)問(wèn)題或在飛行中途需要改變方向，操作員就能用人工駕駛來(lái)代替自動(dòng)駕駛。這樣可以保證操作員有充沛的體力，每小時(shí)飛行耗資約為1100美元，成本比普通的直升機(jī)低很多。

2015年6月10日，卡曼公司Aerosystems部門恢復(fù)K-MAX載重直升機(jī)的生產(chǎn)。K-MAX載重直升機(jī)在世界各地用于消防、日志記錄和其他要求高載重的任務(wù)。

2016年1月22日，美國(guó)卡曼直升機(jī)中國(guó)市場(chǎng)簽約儀式在北京舉行。國(guó)家森林防火指揮部專職副總指揮杜永勝、美國(guó)駐華大使馬克斯·博卡斯到場(chǎng)見證。

根據(jù)協(xié)議，廣東聚翔通用航空有限責(zé)任公司將從美國(guó)卡曼宇航公司引進(jìn)2架K-MAX直升機(jī)，預(yù)計(jì)2017年應(yīng)用于中國(guó)森林航空消防工作。

K-MAX直升機(jī)是美國(guó)卡曼宇航公司研制的單座單發(fā)動(dòng)機(jī)中型起重調(diào)運(yùn)直升機(jī)，也是目前世界上唯一采用雙旋翼并列布局、專為執(zhí)行外部吊掛任務(wù)而設(shè)計(jì)的直升機(jī)。

其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)動(dòng)性好，吊掛能力強(qiáng)，尤其是高原、高溫性能好，高原減載少，具有較高的安全性。

該機(jī)機(jī)體不需要定檢，日常維護(hù)簡(jiǎn)單，出勤率高，購(gòu)機(jī)、運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用較低，適用于我國(guó)森林火災(zāi)撲救。