滬通鐵路與寧啟鐵路無縫對(duì)接 未來揚(yáng)州最快4.5小時(shí)抵京

本周一，滬通鐵路上最關(guān)鍵的控制性工程——滬通鐵路與寧啟鐵路的連接線在南通順利架通，標(biāo)志著滬通鐵路與寧啟鐵路將實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，寧啟鐵路的“南出口”不再遙遠(yuǎn)。

根據(jù)滬通鐵路建設(shè)計(jì)劃，滬通鐵路全線將在2019年調(diào)試并通車。市發(fā)改委人士表示，這也意味著揚(yáng)州人有望在2019年就可乘坐動(dòng)車一路向南直達(dá)上海，時(shí)間預(yù)計(jì)約2個(gè)小時(shí)。

滬通鐵路與寧啟鐵路無縫對(duì)接

揚(yáng)州-上海再添鐵路快速通道

5月9日16時(shí)40分，在參建員工的共同努力下，中鐵十四局滬通鐵路項(xiàng)目部順利完成東南下行聯(lián)絡(luò)線共計(jì)152片T梁的架設(shè)任務(wù)，標(biāo)志著滬通鐵路與寧啟鐵路的連接線順利架通。據(jù)悉，東南上行聯(lián)絡(luò)線將在5月23日架設(shè)施工。

“這標(biāo)志著滬通鐵路與寧啟鐵路將實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，寧啟鐵路將打開‘南出口’，直通上海。”昨日，市發(fā)改委重大投資處人士介紹。

打開江蘇鐵路網(wǎng)絡(luò)圖不難發(fā)現(xiàn)，寧啟鐵路向東至南通、啟東后，就成了一條“斷頭路”。而滬通鐵路與穿過揚(yáng)州的寧啟鐵路在南通相接，兩條線路若實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，寧啟鐵路“斷頭路”歷史不僅將徹底改變，而且在連淮揚(yáng)鎮(zhèn)以及未來的北沿江高鐵之外，揚(yáng)州多了一條與上海連接的鐵路快速通道。

市發(fā)改委人士介紹說：“所謂無縫對(duì)接，不僅是指軌道線的直接連通，而且兩者時(shí)速均為200公里，全都是按國鐵Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)快速鐵路設(shè)計(jì)。將來，寧啟鐵路上奔馳的動(dòng)車可直接拐上滬通鐵路。”

揚(yáng)州坐動(dòng)車到上海只要2小時(shí)

滬通線預(yù)計(jì)2019年5月通車

記者查詢得知，滬通鐵路又稱“滬通線”，是連接上海與南通的高速客貨鐵路干線，跨越長(zhǎng)江，是中國沿海鐵路的重要組成部分。滬通鐵路客運(yùn)為主、兼顧貨運(yùn)，工程估算486.8億元，預(yù)計(jì)2019年5月建成通車。

“滬通鐵路經(jīng)過滬通鐵路長(zhǎng)江大橋，在南岸經(jīng)張家港市接入改造過的老滬寧線，終點(diǎn)站在上海站。”發(fā)改委上述人士表示，這與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路不同，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路在江南接入的是滬寧城際線。這其中，作為國家重點(diǎn)工程之一的滬通鐵路長(zhǎng)江大橋建設(shè)將成為滬通鐵路重要節(jié)點(diǎn)工程。

據(jù)張家港市鐵路辦人士介紹，目前，滬通鐵路長(zhǎng)江大橋已完成整個(gè)工期的三分之一。

據(jù)悉，滬通鐵路正線全長(zhǎng)137.28公里，其中江蘇省境內(nèi)119.54公里，上海境內(nèi)17.74公里，目前已敲定9個(gè)站點(diǎn)。江蘇境內(nèi)分別是平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉7個(gè)站，上海境內(nèi)有安亭、黃渡2個(gè)站。

發(fā)改委人士預(yù)計(jì)：“寧啟線上，揚(yáng)州距南通為183公里，加上滬通137公里，揚(yáng)州經(jīng)滬通線到上海全長(zhǎng)約320公里，按時(shí)速160公里，預(yù)留200公里計(jì)算，走這條線，揚(yáng)州人到上海只要2小時(shí)左右。”

揚(yáng)州-上海將有三條快速鐵路線

融入蘇南接受上海圈輻射更便捷

市民老趙每次到上?？赐谏洗髮W(xué)的姑娘，都要從揚(yáng)州汽車站乘車趕到鎮(zhèn)江坐動(dòng)車或高鐵。“雖說鎮(zhèn)江到上海只要1小時(shí)或1個(gè)半小時(shí)，但從揚(yáng)州汽車站出發(fā)算起，加上到火車站等候的時(shí)間，全程最少要3小時(shí)。”老趙期待，如果從家門口直接能乘動(dòng)車直達(dá)上海，肯定既省時(shí)又省力。

“滬通鐵路建成后，和寧啟鐵路在南通會(huì)合，讓其有了向南的‘出路’。”省委黨校教授范金認(rèn)為，這樣就形成了“上海—蘇州—無錫—鎮(zhèn)江—南京—揚(yáng)州—泰州—南通—上海”的蘇南、蘇北環(huán)形鐵路網(wǎng)，這對(duì)于開辟長(zhǎng)三角長(zhǎng)江北岸大能力的運(yùn)輸通道，促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源共享具有積極意義。“寧啟鐵路的地位也將得到很大提升。”

跨江融合，不僅是與蘇南的融合，更是與上海、長(zhǎng)三角的融合。而滬通鐵路所帶來的蘇南、蘇北環(huán)形鐵路網(wǎng)，不僅伸展了巨大的鐵路空間，更縮短了揚(yáng)州與蘇南和上海、長(zhǎng)三角之間的時(shí)空距離。

“未來揚(yáng)州人到上海將有三條快速鐵路線選擇：2019年，寧啟線-滬通線;2020年，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)-滬寧城際線;將來，北沿江高鐵。其中，前兩條線終點(diǎn)到上海站，后一條線將到未來的浦東綜合交通樞紐。”市發(fā)改委人士說，多了選擇便多了機(jī)會(huì)，揚(yáng)州融入蘇南、接受上海經(jīng)濟(jì)圈輻射將更便捷。

未來揚(yáng)州最快4.5小時(shí)抵京

連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路是未來揚(yáng)州鐵路樞紐的縱向主骨架，與即將通車的寧啟復(fù)線揚(yáng)州段將構(gòu)成“十”字形鐵路樞紐，發(fā)揮揚(yáng)州鐵路承南啟北、橫貫東西的樞紐作用。

往北，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路一方面經(jīng)連云港連接渤海都市圈，與徐宿淮鹽鐵路交會(huì)后，從揚(yáng)州北上經(jīng)過徐州直達(dá)北京，形成京滬高鐵的輔助通道。往南，除了經(jīng)鎮(zhèn)江接入滬寧城際外，滬通鐵路則將成為揚(yáng)州人另一條南下上海乃至杭州的快速通道。

這意味著，未來市民往北將不用再繞道鎮(zhèn)江、南京，而是可以直接乘坐高鐵經(jīng)淮安、徐州北上，按照理想時(shí)速計(jì)算,最快4.5小時(shí)就能到達(dá)北京。同時(shí)，揚(yáng)州出發(fā)的列車經(jīng)徐州向西，還可快速抵達(dá)西安、寶雞、蘭州等西北城市。