2016年國家鐵路建設(shè)穩(wěn)健 “十三五”城市軌交建設(shè)增速加快

2016年一季度國家鐵路建設(shè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)穩(wěn)健,客運(yùn)量提升,關(guān)注貨運(yùn)轉(zhuǎn)型。截至2016年3月底,國家鐵路基本建設(shè)投資完成727億元,同比+2.1%;旅客發(fā)送量6.6億人,同比+13.5%;貨運(yùn)總發(fā)送量6.3億噸,同比-10.7%,但白貨發(fā)送5801萬噸,同比+28.5%,集裝箱發(fā)貨2513萬噸,同比+25.8%。總體上,國家鐵路投資按計劃進(jìn)行,預(yù)期本年度8000億投資目標(biāo)可以達(dá)成;旅客發(fā)送量提升顯著,預(yù)期客運(yùn)提升空間潛力很大,看好高鐵客運(yùn)的長期發(fā)展;黑貨運(yùn)輸受大宗商品影響依舊低迷,但目前鐵總正積極轉(zhuǎn)型,比如近日與海爾集團(tuán)的合作;可以發(fā)現(xiàn),鐵總當(dāng)前一方面主動拓展市場,盡量穩(wěn)定黑貨運(yùn)輸,同時深挖白貨和集裝箱運(yùn)輸市場,加強(qiáng)與電商等新經(jīng)濟(jì)體合作。考慮到相比公路、航空和水運(yùn)物流方式,鐵路所具有的大網(wǎng)絡(luò)、大運(yùn)量和低成本的綜合特點(diǎn),建議積極關(guān)注鐵路物流的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的輸出是高層次的輸出,俄羅斯境內(nèi)將首現(xiàn)中國軌距鐵路。近日俄媒報道,俄羅斯境內(nèi)將首度出現(xiàn)“中國軌距的鐵路”,這將令中國企業(yè)挺進(jìn)俄羅斯更為便利,而中方可能為運(yùn)營方。中國鐵路的軌距為1435毫米,符合國際通行標(biāo)準(zhǔn),西歐、中歐、美國、加拿大等皆使用相同軌距;而在俄羅斯、芬蘭及獨(dú)聯(lián)體國家,使用的是1520毫米寬軌,這一標(biāo)準(zhǔn)要追溯到久遠(yuǎn)的沙俄時代,中間從未改變。由于標(biāo)準(zhǔn)差異,在兩國鐵路接駁處,往往要重新裝卸貨物或更換列車底盤,耗時從數(shù)小時到數(shù)天不等;統(tǒng)一軌距將縮短運(yùn)輸時間、降低運(yùn)費(fèi)成本、加速兩國間的貿(mào)易往來;另外,相比勞務(wù)、資源、設(shè)備和服務(wù)輸出,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的輸出是更高層次的輸出,將提升中國企業(yè)一攬子“走出去”的整體話語權(quán),中國動車組等設(shè)備也不必為了適應(yīng)國外不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而改造生產(chǎn)線等,大幅節(jié)約成本。

中鐵投發(fā)布運(yùn)營物資聯(lián)合采購公告,招標(biāo)超65萬件,關(guān)注鐵路運(yùn)營維護(hù)后服務(wù)市場。中鐵投4月27日發(fā)布招標(biāo)公告,此次將招標(biāo)動車組碳滑板29610根,電力機(jī)車碳滑板41095根,動車組閘片109092片,客車閘片475400片,總計655197件。自2010年中國高鐵開始迅速發(fā)展,按照時間推算,前期部分高鐵和動車組等將陸續(xù)進(jìn)入深度保養(yǎng)期,我們預(yù)計,“十三五”期間,設(shè)備維修后服務(wù)板塊年均可能達(dá)到近400億的市場空間。對于國內(nèi)高質(zhì)量和高性價比的同類產(chǎn)品,后服務(wù)市場是實現(xiàn)進(jìn)口產(chǎn)品替代的良機(jī)。

城市軌交建設(shè)如火如荼,預(yù)期增速較快。今年北京市計劃20個地鐵項目開工建設(shè),在建里程約394公里,其中續(xù)建16項,里程285公里,新開工4個項目,里程109公里。北京16號線1期2016年底將開通,北京地鐵總里程將達(dá)574公里,預(yù)計2020年底有望達(dá)900公里。此外,深圳、成都、蘭州、天津、青島、濟(jì)南等多地城市軌交建設(shè)如火如荼。根據(jù)中國中車2015年的年報數(shù)據(jù),總營業(yè)收入同比+8.98%,增加量為199億元,其中“城軌與城市基礎(chǔ)設(shè)施”板塊營收占中車總營收的10.17%。該板塊營收的同比增速為36.31%,遠(yuǎn)大于平均增速8.98%,增加量為66億元,占總增加量199億的33%,遠(yuǎn)高于上述的存量占比10.17%?？梢灶A(yù)見,“城市軌道交通”很可能成為未來軌道交通行業(yè)發(fā)展的一個爆發(fā)點(diǎn)。

康尼機(jī)電打破國外壟斷,車門標(biāo)準(zhǔn)未來可能上升為國家標(biāo)準(zhǔn)。

歷經(jīng)多年研發(fā),近日,康尼機(jī)電承擔(dān)的省科技成果轉(zhuǎn)化專項資金項目“高速列車客室側(cè)門系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”順利通過驗收,打破了國內(nèi)高鐵動車組車門被國外品牌壟斷的局面。專家認(rèn)定:康尼機(jī)電的產(chǎn)品,“整體技術(shù)水平達(dá)國際領(lǐng)先,產(chǎn)品被認(rèn)定為國家戰(zhàn)略性創(chuàng)新產(chǎn)品”。據(jù)悉,該項目已實現(xiàn)高鐵車門銷售收入2億元。另外,公司已承接鐵總“動車組車門中國標(biāo)準(zhǔn)”項目,正在進(jìn)行各種環(huán)境下的60萬公里試驗,試驗期結(jié)束后,康尼機(jī)電牽頭制訂的動車組車門標(biāo)準(zhǔn)將上升為國家標(biāo)準(zhǔn)。