廣佛江珠城際鐵路項目今年完成立項 明年動工

近日，廣佛江珠城際鐵路通過廣東省“十三五”重大項目暨2016年面向民間投資項目推介會向社會推介，再度引發(fā)了社會的廣泛關(guān)注。記者從省鐵路建設(shè)投資集團有限公司和市發(fā)改局獲悉，經(jīng)省政府同意，省鐵路建設(shè)投資集團有限公司已成立廣佛江珠城際鐵路項目籌備組，并著手開展編制工程可行性研究報告等前期工作。此外，記者還了解到，從目前的工作推進(jìn)情況來看，廣佛江珠城際鐵路預(yù)計今年完成立項，明年動工。

江門境內(nèi)設(shè)5站

記者了解到，廣佛江珠城際鐵路起自廣州芳村綜合交通樞紐，止于珠海機場站，全長156公里，總投資約497億元，途經(jīng)廣州、佛山、江門、珠海四市。在江門境內(nèi)線路長約60公里，設(shè)鶴山東、濱江、蓬江、珠西樞紐江門站(原江門南)、三江共5個站，全段以高架為主，局部經(jīng)山嶺地段隧道通過。

此外，廣佛江珠城際鐵路還在廣州設(shè)有芳村1個站，在佛山市設(shè)有南海、東平新城、樂從、龍江4個站，在珠海市設(shè)有蓮洲、斗門、金灣、珠海機場4個站。

據(jù)了解，廣佛江珠城際鐵路所經(jīng)地區(qū)人口密集、商業(yè)活躍、地區(qū)間人員交流頻繁。項目建成之后，將進(jìn)一步促進(jìn)廣佛都市圈、珠中江經(jīng)濟圈的融合，并與港珠澳大橋銜接，加強沿線與港澳地區(qū)的產(chǎn)業(yè)互補優(yōu)勢，便利兩地之間人員流動，加速沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。此外，該項目對實現(xiàn)珠三角地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化、完善區(qū)域交通運輸網(wǎng)，也有重要意義。

廣佛江珠城際鐵路在我市設(shè)立站點最多，對我市的意義十分重大。該項目建成之后，江門市區(qū)到廣州市區(qū)、珠海機場通行時間僅需30分鐘，且可與廣州地鐵及穗莞深線實現(xiàn)直接換乘，不僅極大方便我市市民的出行，而且對改善江門投資環(huán)境、加強招商引資、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級也將起到很大的作用。

省鐵路建設(shè)投資集團有限公司近期透露，廣佛江珠城際鐵路運作方式將結(jié)合多種模式，投資回報通過政府購買服務(wù)、使用者付費來實現(xiàn)。

有望引入廣州火車站

目前，廣佛江珠城際鐵路的工程可行性研究報告編制等前期工作正在推進(jìn)中。記者了解到，為了加快項目前期工作，省鐵路建設(shè)投資集團有限公司已率設(shè)計單位到沿線各市對接項目前期工作。其中，6月30日在我市召開了一次協(xié)調(diào)會。會議中，中鐵第一勘察設(shè)計院對廣佛江珠城際鐵路可行性研究方案作了匯報，介紹了江門境內(nèi)主要線路方案，并提出了需要我市協(xié)調(diào)解決的事項。記者了解到，廣佛江珠城際鐵路的預(yù)計建設(shè)工期為5年，從目前的工作推進(jìn)情況看，項目將于今年完成立項，明年動工。

由于廣佛江珠城際鐵路起于廣州芳村，不少市民擔(dān)心，從廣州芳村去廣州中心城區(qū)還有較遠(yuǎn)距離，未來經(jīng)該線路進(jìn)入廣州后，要去中心城區(qū)還需換乘地鐵，浪費不少時間。其實大家對這個問題不必太擔(dān)心。根據(jù)今年發(fā)布的《廣州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要(2016—2020年)》，廣州市將把高鐵引入廣州火車站，將廣州火車站改建為面向全國的高鐵中心樞紐車站。而根據(jù)此前媒體報道，廣州火車站改造工程計劃2016年開工，2019年完工，主要是剝離目前廣州火車站的貨運功能，擴建廣清、廣佛肇、廣佛江珠等城際軌道引入廣州火車站的線路及站場，將站臺規(guī)模由4臺7線擴建為10臺20線。這意味著，隨著廣州火車站改造，廣佛江珠城際鐵路將有望引入廣州火車站。這無疑是一大利好消息。

而在我市，廣佛江珠城際鐵路所經(jīng)過的江門站，毗鄰廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園，匯集深茂鐵路、廣珠城軌等多條軌道交通線路，將打造成珠西軌道交通樞紐站，對構(gòu)建珠三角西部綜合交通體系，推動沿線一體化進(jìn)程，帶動粵西乃至泛珠三角地區(qū)發(fā)展具有重要意義。

據(jù)了解，為更好建設(shè)珠西軌道交通樞紐站，我市已向鐵路方申請把廣珠城軌江門站更名為“江門東站”、將已建成的廣珠鐵路江門南站，即未來珠西軌道交通樞紐站所在地命名為“江門站”。