武漢將成為我國(guó)內(nèi)河最大的國(guó)際化港口城市

22日，武漢新港管委會(huì)發(fā)布《武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心發(fā)展報(bào)告》白皮書(shū)，成為武漢地區(qū)首部全面、系統(tǒng)介紹武漢航運(yùn)中心建設(shè)的規(guī)范性官方文書(shū)。白皮書(shū)稱，武漢航運(yùn)中心將于“十三五”期間建成，到2030年，武漢將建成我國(guó)內(nèi)河最大的國(guó)際化港口城市。

白皮書(shū)回顧，武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)從2005年提出構(gòu)想，到2008年武漢新港建設(shè)的啟動(dòng)，至今走過(guò)10年的發(fā)展歷程。2011年1月，國(guó)務(wù)院正式明確上海為長(zhǎng)江流域國(guó)際航運(yùn)中心、重慶為長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心和武漢為長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心戰(zhàn)略布局。2014年武漢新港陽(yáng)邏地區(qū)實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量100.52萬(wàn)標(biāo)箱，成為長(zhǎng)江中上游港口中第一個(gè)突破百萬(wàn)標(biāo)箱的內(nèi)河港口，正式邁入世界內(nèi)河集裝箱港口“第一方陣”，與杜伊斯堡、芝加哥、莫斯科、蒙特利爾等外國(guó)內(nèi)河港口的集裝箱運(yùn)量比肩。與此同時(shí)，武漢通航領(lǐng)域迅猛拓展，“十二五”期間共開(kāi)通國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線8條，其中3條近洋航線可通達(dá)7個(gè)國(guó)家和地區(qū)，使武漢新港成為中西部地區(qū)“出海口”和中部國(guó)際航線的樞紐港。

武漢新港負(fù)責(zé)人介紹，“十三五”期間，武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)面臨三大國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇。要抓住“一帶一路的戰(zhàn)略機(jī)遇”，武漢是我國(guó)面向“21世紀(jì)海上絲綢之路”的出?？冢质侵胁康貐^(qū)連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要節(jié)點(diǎn)城市，武漢航運(yùn)中心將充分利用江海直達(dá)和江海聯(lián)運(yùn)航運(yùn)功能，使武漢始發(fā)航線聯(lián)通海上絲綢之路沿線各個(gè)國(guó)家和地區(qū)，打通我國(guó)中部銜接“一帶”和“一路”水陸中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運(yùn)交通樞紐，實(shí)現(xiàn)與沿海城市和中亞、東南亞、歐洲國(guó)家等主要港口的全覆蓋;要抓住“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略機(jī)遇，湖北轄區(qū)長(zhǎng)江干線航道里程占全長(zhǎng)江的三分之一，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶航運(yùn)物流大通道和沿江經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分，成為武漢航運(yùn)中心的經(jīng)濟(jì)腹地范圍和發(fā)展空間;要抓住“長(zhǎng)江中游城市群”建設(shè)戰(zhàn)略機(jī)遇，通過(guò)武漢航運(yùn)中心的規(guī)劃，加強(qiáng)長(zhǎng)江與洞庭湖、鄱陽(yáng)湖一江兩湖航道網(wǎng)的聯(lián)通和建設(shè)，促進(jìn)長(zhǎng)江中游城市集群成為中部崛起的戰(zhàn)略高地和中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“第四極”。

白皮書(shū)稱，按照“十三五”基本建成武漢航運(yùn)中心的總體要求，航運(yùn)中心建設(shè)將實(shí)施“2411”工程，重點(diǎn)建設(shè)“兩大樞紐、四大功能平臺(tái)、一個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)主體集群和一批臨港示范區(qū)”。到2020年，港口吞吐能力達(dá)到3.5億噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到580萬(wàn)標(biāo)箱。到2030年，港口吞吐能力達(dá)到5.5億噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到1000萬(wàn)標(biāo)箱，使武漢成為我國(guó)內(nèi)河最大的國(guó)際化港口城市。