東連日韓、西接歐亞山東確定構(gòu)建國際物流大通道 打造“中歐班列”山東品牌

制約山東省物流行業(yè)發(fā)展的眾多短板問題將得到有效解決。記者8月17日從山東省發(fā)改委獲悉，經(jīng)山東省政府同意，11部門近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強物流短板建設(shè)促進有效投資和居民消費的實施意見》。根據(jù)實施意見，山東將著力實施多式聯(lián)運、冷連物流、供應(yīng)鏈、城鄉(xiāng)配送、“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流等五大工程，爭取到2020年基本形成現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

山東省是物流大省，近年來物流業(yè)呈現(xiàn)出發(fā)展較快、模式創(chuàng)新、能力提升的良好態(tài)勢，對經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和民生改善發(fā)揮了重要作用。統(tǒng)計顯示，目前全省有物流企業(yè)22000多家，其中重點物流企業(yè)836家，國家A級企業(yè)223家，城市共同配送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全省56%以上的人口和60%以上的經(jīng)濟總量。

從目前看，山東省物流業(yè)發(fā)展依然存在集約化水平低、新業(yè)態(tài)發(fā)育慢、物流成本高、體系機制不活等問題。受人力、土地等要素成本上升和城市車輛管制影響，加之“營改增”后抵扣鏈條不完善，山東省物流總費用占GDP比重比廣東、江蘇高2個多百分點，比國際水平高4.2個百分點。特別是冷鏈物流標準化技術(shù)推廣滯后，全省果菜產(chǎn)品、肉類的冷鏈流通率分別只有10%、19%,比廣東低4個和14個百分點，損耗嚴重。

根據(jù)部署, 山東省將著力實施多式聯(lián)運、冷連物流、供應(yīng)鏈、城鄉(xiāng)配送、“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流等五大工程，培育發(fā)展國家和省級物流示范園區(qū)20家。其中，在多式聯(lián)運示范工程上，山東省將加快建設(shè)面向全國、東連日韓、西接歐亞的國際物流大通道，打造“中歐班列”山東品牌，增辟洲際直航航線，構(gòu)建東北亞物流樞紐和航運中心。在冷鏈物流示范工程上，山東省將打造“山東冷鏈”物流品牌，支持每市至少選擇1-2家大型連鎖商超開展低溫配送直銷終端示范，著力構(gòu)建從田間到餐桌、全程一體化的冷鏈運輸體系。

為推進物流業(yè)健康快速發(fā)展，山東將加大投資、財稅、土地等政策支持力度，進一步完善增值稅抵扣，保障項目供地，優(yōu)化物流車輛通行管理。根據(jù)部署，山東將探索設(shè)立物流業(yè)發(fā)展專項基金，推動銀行業(yè)和金融機構(gòu)創(chuàng)新信貸產(chǎn)品與金融服務(wù)，加大對物流企業(yè)的貸款投放力度，鼓勵物流企業(yè)綜合利用企業(yè)債券、公司債券、中期票據(jù)等債券品種進行融資。對物流企業(yè)自有的(包括自用和出租)大宗商品倉儲設(shè)施用地，減按所屬土地等級適用稅額標準的50%計征城鎮(zhèn)土地使用稅，對符合條件的物流項目按工業(yè)用地供地。