中國工程機(jī)械正在海外“掘”出一片新藍(lán)海

三一集團(tuán)牽手阿爾及利亞最大民營企業(yè)CEVITAL集團(tuán)，開發(fā)當(dāng)?shù)刈≌a(chǎn)業(yè)化市場;中聯(lián)重科在白俄羅斯首都明斯克建設(shè)中白工業(yè)園……乘著“一帶一路”東風(fēng)，中國工程機(jī)械這支勁旅正在海外“掘”出一片新藍(lán)海。

受制國內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)市場發(fā)展放緩、產(chǎn)能過剩等因素，中國工程機(jī)械行業(yè)告別了過去的十年黃金發(fā)展期。隨著中國“一帶一路”建設(shè)實(shí)施，基礎(chǔ)建設(shè)相關(guān)行業(yè)海外市場拓展迎來快速發(fā)展時期。

中國最大、全球第五的工程機(jī)械制造商三一集團(tuán)一方面成立“一帶一路”戰(zhàn)略小組，推進(jìn)風(fēng)電、礦產(chǎn)、港口、住宅工業(yè)化、油氣化工五類優(yōu)勢項目“出海”;一方面與中建、中國鐵建等大型中資公司合作，“抱團(tuán)出海”參與“一帶一路”國家重大項目建設(shè)。

三一重工總裁向文波告訴記者，2015年，雖國內(nèi)工程機(jī)械市場繼續(xù)下滑，但三一集團(tuán)海外業(yè)務(wù)增長25%。70%至80%的銷售市場在“一帶一路”這條世界跨度最長的經(jīng)濟(jì)走廊上。

目前，三一集團(tuán)已在海外完成美國、德國、印度和巴西四個制造型大區(qū)和亞太、拉美、南非、北非、中東、俄羅斯六個銷售型大區(qū)的全方位布局，且海外九區(qū)已全部實(shí)現(xiàn)盈利。

同城的另一家中國裝備制造企業(yè)——中聯(lián)重科不僅通過并購德國M-TEC公司、荷蘭Raxtar施工升降機(jī)技術(shù)公司及奇瑞重工，整合全球范圍內(nèi)的資源，還加速海外研發(fā)平臺，使其迅速在技術(shù)研發(fā)上達(dá)到國際一流水平。

告別廉價的標(biāo)簽，中國工程機(jī)械正憑借高品質(zhì)躋身海外市場。今年5月，中聯(lián)重科兩臺新涂裝L500內(nèi)爬塔機(jī)進(jìn)駐現(xiàn)場參建吉隆坡標(biāo)志塔項目。這是全新涂裝的L500塔機(jī)首次亮相海外施工現(xiàn)場。8月，中聯(lián)重科簽下近億元俄羅斯大單，旗下設(shè)備將用于2018年俄羅斯世界杯足球賽體育場館建設(shè)。雙方還就采用中聯(lián)重科大噸位起重機(jī)逐步替代該客戶公司原有歐洲產(chǎn)品的合作事宜進(jìn)行了洽談。

資料顯示，中聯(lián)重科已在巴西、印度等地建立了海外生產(chǎn)基地，在近80個國家建立了銷售和服務(wù)平臺，在40多個國家建有分公司，形成了完善的跨國運(yùn)營體系。

“我們專門設(shè)立‘一帶一路’辦公室，計劃未來3-5年內(nèi)國外收入占比從現(xiàn)在的10%到30-40%。”中聯(lián)重科營銷總監(jiān)符忠軒說。

中國鐵建重工集團(tuán)生產(chǎn)的高速道岔和高速彈條扣件，刷新中國最高速度和舒適度水平，不再只是出現(xiàn)在中國高速鐵路，還出口到美國、加拿大、非洲等30多個國家和地區(qū)。

2014年，鐵建重工與伊朗簽訂合同，拿下國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)出海第一單。“我們也在積極參與印度、新加坡、泰國等國地鐵項目的投標(biāo)。”中國鐵建重工集團(tuán)副總經(jīng)理賀勇軍說。

盡管中國工程機(jī)械行業(yè)“出海”步伐在加快，但產(chǎn)品出口潛力仍然巨大。據(jù)預(yù)測，得益于“一帶一路”政策和產(chǎn)品性價比的雙重優(yōu)勢，中國工程機(jī)械的出口額，有望于2020年增長至540億美元，帶動整個行業(yè)的收入或?qū)⑴噬?050億美元。

對中國工程機(jī)械行業(yè)而言，誰也不愿缺席這場盛宴。