沿江城際鐵路即將開(kāi)建 南京至上海再增一條快速通道

沿江城際鐵路即將開(kāi)建，南京至上海又多了一條快速通道。本月初，江蘇省沿江城際鐵路建設(shè)籌備小組發(fā)布該項(xiàng)目工程地質(zhì)勘察監(jiān)理二次公告。公告顯示，該項(xiàng)目計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間為今年底，工期約4年。

沿江城際鐵路是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，國(guó)家滬漢蓉鐵路通道重要輔助通道。作為南京和上海間第二條快速城際鐵路，該項(xiàng)目也是沿江城市與南京、蘇錫常和上海聯(lián)系最為便捷的通道。

根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，沿江城際鐵路起自南京，經(jīng)鎮(zhèn)江(句容)、常州(金壇、武進(jìn)、經(jīng)開(kāi)區(qū))、無(wú)錫(惠山、江陰)、蘇州(張家港、常熟、太倉(cāng))等地至上海，走向與沿江高速公路基本一致。工程全長(zhǎng)約280公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)。目前，句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)等區(qū)域都沒(méi)有高鐵直達(dá)，而這些城市是蘇南地區(qū)經(jīng)濟(jì)最活躍的區(qū)域。沿江城際鐵路一旦建成通車，將帶上述城市進(jìn)入高鐵時(shí)代，擴(kuò)大長(zhǎng)三角1小時(shí)城市圈范圍，并大大緩解現(xiàn)有幾條運(yùn)載能力接近飽和的滬寧鐵路壓力。