臨沂軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 中心城區(qū)由123號(hào)線組成

12月1-2日,根據(jù)國(guó)家和山東省對(duì)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃審查審批的有關(guān)規(guī)定，山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳在我市主持召開(kāi)技術(shù)審查會(huì)，邀請(qǐng)來(lái)自北京、上海、濟(jì)南等地5名專家組成專家委員會(huì)，對(duì)《臨沂市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《線網(wǎng)規(guī)劃》)進(jìn)行技術(shù)審查。

近年來(lái)，我市緊緊圍繞人的城鎮(zhèn)化這個(gè)核心，突出規(guī)劃引領(lǐng)和剛性約束，著力優(yōu)化城市空間布局，走出了一條具有臨沂特色的城鎮(zhèn)化發(fā)展道路。隨著城市建設(shè)步伐的不斷加快，中心城區(qū)人口規(guī)模和面積也逐步擴(kuò)大，中心城區(qū)交通擁堵問(wèn)題日益突出，群眾反映非常強(qiáng)烈。而根據(jù)《臨沂市城市總體規(guī)劃(2011—2020年)》，2020年中心城區(qū)人口規(guī)模將達(dá)到260萬(wàn)人，城市建設(shè)用地為287平方公里，城市功能的完善和城市承載能力的提升勢(shì)在必行。

軌道交通作為一種現(xiàn)代化的公共交通工具，具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)時(shí)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源等諸多優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)前，國(guó)家對(duì)于軌道交通建設(shè)非常支持，資金、政策方面都有傾斜。目前，我市已具備開(kāi)工建設(shè)軌道交通的初步條件，因此，今年市委、市政府安排市規(guī)劃局開(kāi)展了軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的編制工作。經(jīng)過(guò)前期調(diào)研、多輪修改、專家咨詢和社會(huì)公示，設(shè)計(jì)單位對(duì)規(guī)劃方案進(jìn)行了優(yōu)化完善，形成了本次匯報(bào)成果。

2日，省住建廳在我市召開(kāi)《臨沂市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》技術(shù)審查會(huì)議，與會(huì)專家經(jīng)過(guò)認(rèn)真審查、嚴(yán)格把關(guān)，一致認(rèn)為：一、臨沂市為支持城市空間發(fā)展，優(yōu)化城市空間布局，滿足城市客運(yùn)交通快速增長(zhǎng)需求，緩解城市交通供需矛盾，提高城市公共交通服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)城市與交通可持續(xù)發(fā)展，規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)是十分必要的。二、《線網(wǎng)規(guī)劃》依據(jù)比較充分，技術(shù)路線合理，資料翔實(shí)，內(nèi)容全面，以客流預(yù)測(cè)、車(chē)輛基地資源共享、主變電所資源共享、控制中心資源共享、車(chē)輛選型、特殊地質(zhì)條件下發(fā)展城市軌道交通適宜性研究等專題和控地報(bào)告為技術(shù)支撐，為規(guī)劃編制打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。規(guī)劃成果基本達(dá)到城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制內(nèi)容深度要求，對(duì)臨沂市城市軌道交通建設(shè)發(fā)展具有較強(qiáng)的指導(dǎo)作用。三、《線網(wǎng)規(guī)劃》提出的規(guī)劃目標(biāo)、功能定位和線網(wǎng)層次基本合理，中心城區(qū)由1、2、3號(hào)線構(gòu)成的線網(wǎng)骨架基本合理，與城市空間布局和用地規(guī)劃基本協(xié)調(diào)。

專家委員會(huì)原則同意《線網(wǎng)規(guī)劃》通過(guò)評(píng)審。同時(shí)，專家還對(duì)《線網(wǎng)規(guī)劃》進(jìn)一步完善提出的意見(jiàn)和建議，將有助于我市更好地優(yōu)化完善線網(wǎng)規(guī)劃，做好后續(xù)工作，推動(dòng)軌道交通建設(shè)項(xiàng)目盡快實(shí)施。

>>中心城區(qū)骨干線網(wǎng)由1、2、3號(hào)線組成

根據(jù)匯報(bào)方案，中心城區(qū)骨干線網(wǎng)由1、2、3號(hào)線組成，涵蓋蘭山區(qū)、羅莊區(qū)、河?xùn)|區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)，串聯(lián)了城市主要客運(yùn)走廊，飛機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、客運(yùn)總站和規(guī)劃中的高鐵站等交通樞紐，以及主要商貿(mào)區(qū)、教育醫(yī)療區(qū)和行政中心。遠(yuǎn)期以需求為主，兼顧片區(qū)連接，還規(guī)劃了4、5號(hào)兩條輔助線，擴(kuò)大了軌道交通覆蓋范圍、加密了線網(wǎng)通道。

>>三種預(yù)選方案

預(yù)選方案一

線網(wǎng)規(guī)模：5條線路166.6千米

線網(wǎng)密度：市區(qū)0.32KM/KM2

骨干網(wǎng)結(jié)構(gòu)：核心呈三角、外圍六放射

整體線網(wǎng)結(jié)構(gòu)：核心呈三角，外圍十放射

線網(wǎng)分布：分布均勻

核心區(qū)：優(yōu) 外圍：優(yōu)

對(duì)交通樞紐覆蓋率：覆蓋率85%

地址符合性：較好

城市發(fā)展戰(zhàn)略：促進(jìn)區(qū)域融合、支持“北上東進(jìn)、沿河發(fā)展”的戰(zhàn)略。

預(yù)選方案二

線網(wǎng)規(guī)模：5條線路162.6千米

線網(wǎng)密度：市區(qū)0.30KM/KM2

骨干網(wǎng)結(jié)構(gòu)：核心三片兩點(diǎn)、外圍六放射

整體線網(wǎng)結(jié)構(gòu)：組合環(huán)+雙十字，外圍十放射

線網(wǎng)分布：分布均勻

核心區(qū)：良(蘭山舊城區(qū)中心部到政務(wù)中心可達(dá)性差) 外圍：優(yōu)

對(duì)交通樞紐覆蓋率：覆蓋率80%

地址符合性：一般

城市發(fā)展戰(zhàn)略：東西軸解放路缺乏支撐，支持“北上東進(jìn)、沿河發(fā)展”的戰(zhàn)略。

預(yù)選方案三

線網(wǎng)規(guī)模：4條線路138.4千米

線網(wǎng)密度：市區(qū)0.26KM/KM2

骨干網(wǎng)結(jié)構(gòu)：環(huán)+十字四放射

整體線網(wǎng)結(jié)構(gòu)：環(huán)+雙十字，外圍六放射

線網(wǎng)分布：核心區(qū)線網(wǎng)分布較為均勻

核心區(qū)：優(yōu) 外圍：良

對(duì)交通樞紐覆蓋率：覆蓋率75%

地址符合性：一般

城市發(fā)展戰(zhàn)略：北上1條線支撐力度乏力，東進(jìn)缺乏支撐，東北方向缺乏放射線

>>最為合理的預(yù)選方案一(總計(jì)166.6千米)

★1號(hào)線

線網(wǎng)銜接區(qū)域：高鐵片區(qū)—北城片區(qū)(政務(wù)中心)—蘭山片區(qū)(老城中心、火車(chē)站)—羅莊片區(qū)—高新片區(qū)。

1號(hào)線功能定位：服務(wù)中心城區(qū)南北客流的主軸、新城中心和舊城中心之間的貫通線。

連接交通樞紐：臨沂北站(高鐵站)、臨沂站(營(yíng)運(yùn)火車(chē)站)，汽車(chē)南站

線路長(zhǎng)度：33.7千米。

對(duì)城市的作用：1、聯(lián)通北城新區(qū)、蘭山舊城區(qū)、羅莊區(qū)和高新區(qū)等組團(tuán)。2、將“新城中心”和“老城中心”兩個(gè)中心串聯(lián)。3、將市臨沂北高鐵站和臨沂站兩個(gè)重要客運(yùn)節(jié)點(diǎn)，以及公路營(yíng)運(yùn)“汽車(chē)南站”聯(lián)通。4、線路打破了祊河和兗石鐵路對(duì)臨沂中心城區(qū)的切割。

★2號(hào)線

線網(wǎng)銜接區(qū)域：高新片區(qū)—蘭山片區(qū)(老城中心)—河?xùn)|片區(qū)(河?xùn)|核心區(qū)、奧體中心)。

功能定位：與1號(hào)線形成新城中心的放射線組合，與3號(hào)線形成河?xùn)|片區(qū)南北軸線。

連接交通樞紐：臨沂汽車(chē)總站、河?xùn)|汽車(chē)站、臨沂機(jī)場(chǎng)。

線路長(zhǎng)度：39.2千米。

對(duì)城市的作用：1、新城中心的東西向放射線，聯(lián)通西部新城、蘭山片區(qū)北部，北城片區(qū)、河?xùn)|區(qū)和經(jīng)開(kāi)區(qū)等組團(tuán)。2、將中心城區(qū)北部“河?xùn)|”“河北”和“河西”聯(lián)通，打破沂河對(duì)中心城區(qū)的切割。3、將汽車(chē)總站和河?xùn)|汽車(chē)站兩個(gè)公路客運(yùn)站，以及臨沂機(jī)場(chǎng)聯(lián)通。

★3號(hào)線

線網(wǎng)銜接區(qū)域：西部新城—臨沂商城—蘭山片區(qū)—北城片區(qū)(政務(wù)中心)—河?xùn)|片區(qū)—經(jīng)開(kāi)片區(qū)。

功能定位：與1號(hào)線形成舊城中心的放射線組合，線路東西貫穿蘭山片區(qū)。南北與3號(hào)線組合形成河?xùn)|區(qū)南北軸線。

線路長(zhǎng)度：32.8千米。

對(duì)城市的作用：1、填補(bǔ)河?xùn)|北部軌道交通的空白，貫穿河?xùn)|區(qū)北部主軸，增強(qiáng)河?xùn)|區(qū)北部與舊城中心的聯(lián)系。2、加密中心城區(qū)南部“河?xùn)|”和“河西”之間的通道。3、引導(dǎo)城市“向東向北”發(fā)展，體現(xiàn)城市總體規(guī)劃中“北上東進(jìn)”的城市空間發(fā)展理念。

輔助線為4、5號(hào)(擴(kuò)大軌道交通覆蓋范圍、加密線網(wǎng)通道，以需求為主，兼顧片區(qū)連接)

★4號(hào)線

線網(wǎng)銜接區(qū)域：羅莊片區(qū)—高新片區(qū)—蘭山片區(qū)—臨沂商城—北城片區(qū)-河?xùn)|片區(qū)。

功能定位：輔助骨架網(wǎng)向中心城區(qū)西北部覆蓋，照顧中心城區(qū)西北部居民的出行，同時(shí)與2號(hào)線形成包裹新城中心的組合環(huán)線。

線路長(zhǎng)度：33.3千米。

對(duì)城市的作用：聯(lián)通了羅莊片區(qū)、高新片區(qū)、臨沂商城、北部新城和河?xùn)|區(qū)等組團(tuán)。將中心城區(qū)北部的“河?xùn)|”、“河北”和“河西”聯(lián)通，打破祊河、沂河對(duì)中心城區(qū)北部的切割。打破兗石鐵路對(duì)中心城區(qū)西部的切割，服務(wù)中心城區(qū)西部南北縱向的客流。

★5號(hào)線

線網(wǎng)銜接區(qū)域：高鐵片區(qū)(棗園鎮(zhèn))—北城片區(qū)—蘭山片區(qū)(舊城中心，火車(chē)站片)—河?xùn)|片區(qū)(臨沂機(jī)場(chǎng))。

功能定位：加密中心城區(qū)南北向的客運(yùn)通道，兼顧向東輻射，形成與1號(hào)線的互補(bǔ)。

線路長(zhǎng)度：27.6千米。

對(duì)城市的作用：核心區(qū)內(nèi)部南北向的加密通道，增加了兗石鐵路北側(cè)向東輻射的通道，減輕1號(hào)線南北向的客運(yùn)壓力，以及1號(hào)線向河?xùn)|換乘的部分壓力。