12月18日,隨著建設(shè)者在張吉懷鐵路最長(zhǎng)隧道——吉首隧道鉆下了第一個(gè)超前地質(zhì)探孔,張吉懷鐵路正式全面開始施工建設(shè),項(xiàng)目建設(shè)工期5年,建成后從長(zhǎng)沙到鳳凰將不到2小時(shí)。
張吉懷鐵路北起在建黔張常鐵路張家界西站,經(jīng)湘西土家族苗族自治州所轄的永順縣、古丈縣、吉首市、鳳凰縣,由懷化市麻陽(yáng)苗族自治縣,引入既有滬昆客專懷化南站,線路全長(zhǎng)約246.35公里,為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí)高速鐵路。鐵路共設(shè)8個(gè)車站,其中在建或既有車站2個(gè),分別為張家界西站、懷化南站,新建車站6個(gè),分別為回龍西、芙蓉鎮(zhèn)、古丈北、吉首東、鳳凰、麻陽(yáng)西。
負(fù)責(zé)建設(shè)的中鐵隧道集團(tuán)技術(shù)人員介紹,張吉懷高鐵穿越雪峰山脈、武陵山脈和沅麻盆地,沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、地形地貌多變,是典型的山區(qū)鐵路,特別是隧道工程地質(zhì)及水文條件十分復(fù)雜,溶洞、落水洞等廣泛分布。鐵路全線共有橋梁67.472公里、186座,全線設(shè)置隧道160.493公里、124座,其中最長(zhǎng)隧道12162米,全線橋梁隧道比例達(dá)88.8%。同時(shí),張吉懷鐵路連接張家界、鳳凰古城等著名風(fēng)景旅游區(qū),沿線風(fēng)光秀麗,森林公園、自然保護(hù)區(qū)分布范圍廣、等級(jí)高,對(duì)施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等要求高。
據(jù)了解,張吉懷鐵路由中國(guó)鐵路總公司和湖南省合資建設(shè),由懷邵衡鐵路公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理工作。