濟寧完善交通體系 中心城區(qū)至各縣 未來1小時可達

未來，濟寧的交通框架是這樣的，中心城區(qū)至各縣市中心1小時可達，各縣市中心至所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時覆蓋;15分鐘接入快速道路系統(tǒng)，30分鐘完成跨區(qū)出行;兗梁城際、泰曲城際兩條城際鐵路也經(jīng)過濟寧……《濟寧市域綜合交通體系規(guī)劃(2014-2030年)》的編制已完成，綜合考慮濟寧市城市空間和發(fā)展目標的變化，以及兗州撤市設區(qū)等情況，調(diào)整和完善了全市的交通體系。

中心城區(qū)至各縣

未來1小時可達

該《規(guī)劃》從市域、都市區(qū)、中心城區(qū)三個層面研究交通基礎設施構(gòu)建與城鎮(zhèn)體系布局的協(xié)調(diào)關系，構(gòu)建形成市域綜合交通體系。

市域?qū)用?，建設以軌道交通和高速公路為骨干，以普通公路為基礎，以民航、水路為重要組成，有效銜接大中小城市和小城鎮(zhèn)的快速、多層次、大能力的交通運輸網(wǎng)絡，實現(xiàn)中心城區(qū)至各縣市中心1小時可達，各縣(市)中心至所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時覆蓋。

都市區(qū)層面，構(gòu)建快速軌道和快速路骨架交通方式，以高快速路網(wǎng)及快速軌道為核心，支撐空間結(jié)構(gòu)與用地布局，服務“中心+外圍”結(jié)構(gòu)和一城五區(qū)大濟寧格局，打造都市區(qū)1小時可達圈層。將機動車跨區(qū)出行控制在半小時以內(nèi)，都市區(qū)軌道1小時聯(lián)系城鎮(zhèn)核心。

中心城區(qū)方面，注重發(fā)展公共交通，健全社會停車系統(tǒng)，指引慢行設施規(guī)劃，緩解老城區(qū)交通問題，加快任兗同城化。保障交通系統(tǒng)能夠與城市空間布局和建設用地形成互動，打造15分鐘接入快速道路系統(tǒng)、30分鐘完成跨區(qū)出行的交通圈。

為加快濟寧都市區(qū)的一體化發(fā)展，實現(xiàn)片區(qū)之間的快速聯(lián)系，規(guī)劃布局了“六橫七縱”的快速路網(wǎng)絡，各個行政區(qū)之間至少1條快速路連接，任城區(qū)與其他行政區(qū)至少2條快速路通道。

新機場遷至兗州漕河

計劃三年后運營

現(xiàn)在運營的濟寧曲阜機場位于嘉祥，屬于軍民合用機場，空域資源和航線拓展均受到較大限制。規(guī)劃將民用機場搬遷至兗州漕河，計劃于2019年末投入運營。

備受市民關注的魯南客站貫通濟寧東西，設有濟寧北站、濟寧南站、曲阜南站、嘉祥北站和泗水南站五座，即將開工建設，計劃于2019年底通車運營。同時規(guī)劃兗梁城際、泰曲城際兩條城際鐵路以及“兩橫三縱”普通鐵路網(wǎng)絡。

濟寧軌道交通共規(guī)劃5條線路，分別是1號線(68km)，荷花路-古槐路-金宇路-崇文大道-梁州路-兗州建設路-孔子大道，遠景預留機場支線;2號線(47km)，呈祥大道-太白樓路-崇文大道-海川路;3號線(50km)，濟寧大道-車站南路-琵琶山路-濟陽線-勝利西路-兗州建設路;4號線(45km)，濟寧大道-石佛路-嵐?jié)?太平路;5號線(28km)，嶧山路-太平路-金山大道-迎賓大街。

5條軌道交通串聯(lián)整個都市區(qū)，軌道交通的線網(wǎng)規(guī)劃已通過專家評審，未來五年內(nèi)將啟動軌道交通規(guī)劃的建設。軌道交通的線網(wǎng)布局有助于調(diào)整并優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，促進土地集約使用，加快都市區(qū)一體化進程。

濟寧市域現(xiàn)有日蘭高速和京臺高速，規(guī)劃中增加了濟徐高速、范平高速、跨湖高速和京臺并行線，實現(xiàn)“三橫三縱”高速網(wǎng)絡支撐區(qū)域走廊骨架。并將西鋪路和臨菏路提升為準高速，加強對內(nèi)集散的聯(lián)系。