國內(nèi)最大直徑復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機(jī)太原順利始發(fā)

12月21日，4層樓高、全長135米、重2800噸、刀盤直徑12.14米，目前國內(nèi)最大直徑復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“麒麟號(hào)”在太原鐵路樞紐新建西南環(huán)線工程順利始發(fā)，標(biāo)志著我國正式突破超大直徑土壓平衡盾構(gòu)設(shè)計(jì)與制造中的一系列關(guān)鍵技術(shù)。

據(jù)悉，“麒麟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)由中國中鐵六局和中鐵裝備集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計(jì)研發(fā)，它的成功研制和應(yīng)用，打破了我國超大直徑盾構(gòu)產(chǎn)品長期以來依賴進(jìn)口，核心生產(chǎn)技術(shù)受制于國外制造商的困局，填補(bǔ)了我國在大直徑土壓平衡盾構(gòu)領(lǐng)域研發(fā)的空白。

太原鐵路樞紐新建西南環(huán)線由鐵道部和太原市合資建設(shè)，起點(diǎn)是西山支線汾河站，終點(diǎn)是太中銀線北六堡站，正線全長53.64公里，因開挖斷面大，工期計(jì)劃緊，施工風(fēng)險(xiǎn)多，掘進(jìn)距離長而被列為西南環(huán)全線控制性工程。“麒麟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的按期始發(fā)，這對(duì)于推進(jìn)太原鐵路樞紐西南環(huán)線的建設(shè)具有重要的意義，實(shí)現(xiàn)了西南環(huán)鐵路建設(shè)階段性節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，取得了在盾構(gòu)專業(yè)施工領(lǐng)域的重大突破。

太原樞紐西南環(huán)線建成后，太原環(huán)城鐵路與太原地鐵配合，將共同構(gòu)成完善的太原市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，不僅增加了鐵路運(yùn)輸組織的機(jī)動(dòng)靈活性，實(shí)現(xiàn)客貨分流。特別是隨著石太客專的開通、太中銀線的引入、太原南站的建成，極大緩和太原北至榆次區(qū)之間運(yùn)營能力緊張的局面，減少對(duì)城市中心生活的干擾，對(duì)未來連接主城、新城、晉陽生態(tài)區(qū)和城北工業(yè)組團(tuán)以及晉中市榆次區(qū)，對(duì)發(fā)展市郊客運(yùn)具有獨(dú)特的交通優(yōu)勢和重大意義。