我國(guó)首條民營(yíng)資本控股高鐵PPP項(xiàng)目在臺(tái)州正式開(kāi)工建設(shè)

由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司承擔(dān)勘察設(shè)計(jì)的杭(州)紹(興)臺(tái)(州)高鐵12月23日在浙江臺(tái)州正式開(kāi)工建設(shè)。這是我國(guó)首條民營(yíng)資本控股的高鐵PPP項(xiàng)目。

據(jù)浙江省發(fā)展改革委介紹，杭紹臺(tái)高鐵全長(zhǎng)269公里，總投資449億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。杭紹臺(tái)高鐵是國(guó)家首批鐵路PPP示范項(xiàng)目，PPP融資框架方案明確由民營(yíng)資本、中國(guó)鐵路總公司、浙江省交通集團(tuán)和地方政府共同出資建設(shè)，其中民營(yíng)資本占51%。

鐵五院董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記湯友富介紹，作為大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的高鐵票價(jià)計(jì)費(fèi)水平和鐵路清算機(jī)制，單純依靠使用者付費(fèi)形式難以覆蓋投資成本和合理的利潤(rùn)回報(bào)。為此，該項(xiàng)目采用“使用者付費(fèi)+政府可行性缺口補(bǔ)貼”模式，實(shí)現(xiàn)社會(huì)投資人的合理回報(bào)。

“杭紹臺(tái)高鐵的融資建設(shè)模式明確民營(yíng)企業(yè)在PPP項(xiàng)目中絕對(duì)控股，能有效解決‘玻璃門(mén)’問(wèn)題，有助于確保民營(yíng)企業(yè)真正能參與、能投資;有助于在項(xiàng)目中充分發(fā)揮民營(yíng)企業(yè)的創(chuàng)新、管理、運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)項(xiàng)目更好實(shí)施;有助于激發(fā)民營(yíng)企業(yè)參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的潛力，切實(shí)促進(jìn)民間投資平穩(wěn)增長(zhǎng)，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力。”發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

在民營(yíng)資本退出機(jī)制上，該項(xiàng)目設(shè)定特許經(jīng)營(yíng)期30年，其中建設(shè)期4年，營(yíng)運(yùn)期26年。特許經(jīng)營(yíng)期內(nèi)，省、市政府按照PPP協(xié)議約定對(duì)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)進(jìn)行可行性缺口補(bǔ)貼，并分享項(xiàng)目收益超出預(yù)期的分配權(quán)益。特許經(jīng)營(yíng)期滿(mǎn)后，項(xiàng)目資產(chǎn)無(wú)償移交給政府。

“杭紹臺(tái)高鐵對(duì)于填補(bǔ)沿線(xiàn)路網(wǎng)空白，消除‘無(wú)鐵縣’，完善路網(wǎng)布局，提高路網(wǎng)效益，構(gòu)建長(zhǎng)三角城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)、城際軌道交通網(wǎng)和國(guó)家沿海鐵路快速客運(yùn)通道都具有重要的意義。”湯友富說(shuō)。

杭紹臺(tái)高鐵是國(guó)內(nèi)首個(gè)穿越玄武巖夾深厚硅藻土層的高速鐵路。在設(shè)計(jì)中，鐵五院優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，采用“以橋代路、以隧代路”等減少工程對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。從今年3月底預(yù)可研審查到先行段實(shí)質(zhì)性開(kāi)工僅用了8個(gè)多月，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)高鐵項(xiàng)目推進(jìn)的最快速度。