浙江打造1小時(shí)交通圈 將發(fā)展市域市郊鐵路

為促進(jìn)市域市郊鐵路發(fā)展，完善都市綜合交通體系整體效能，近日，浙江省發(fā)改委印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)市域市郊鐵路健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。小伙伴們出行將更加便利了，快來(lái)了解一下：

打造1小時(shí)交通圈

打造浙江杭州、寧波、溫州、金義都市區(qū)和溫臺(tái)、浙中城市群等中心城市與重要城鎮(zhèn)、組團(tuán)之間1小時(shí)交通圈，完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，改善都市區(qū)內(nèi)部出行條件。

在四大都市區(qū)選擇一批重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施市域市郊鐵路發(fā)展示范工程，發(fā)揮典型示范作用。

打造綜合交通網(wǎng)絡(luò)

打造“三縱四橫、對(duì)角貫通、樞紐提升”綜合交通網(wǎng)絡(luò)，市域市郊鐵路建設(shè)發(fā)展，落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略和綜合交通提質(zhì)增效實(shí)施意見(jiàn)，著力軌道交通可持續(xù)發(fā)展，著力交通資源集約利用，著力投融資體制機(jī)制創(chuàng)新。

有效銜接，便捷換乘

在杭州、寧波、溫臺(tái)、金義四大都市區(qū)(城市群)重點(diǎn)打造5個(gè)以大型高鐵車站為主和3個(gè)以機(jī)場(chǎng)為主的現(xiàn)代化、立體式全國(guó)性和區(qū)域性綜合客運(yùn)樞紐，基本實(shí)現(xiàn)多種軌道交通方式換乘連接。

盡可能將市域市郊鐵路引入中心城區(qū)，盡可能滿足城市內(nèi)相鄰樞紐間30分鐘通達(dá)。同步配套建設(shè)公交站、停車場(chǎng)、充電樁、公共自行車等服務(wù)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)換乘便捷化。

做好市域市郊鐵路網(wǎng)與城市軌道交通、國(guó)家鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)等規(guī)劃的有效銜接。

市域鐵路時(shí)速160公里內(nèi)

市域市郊鐵路建設(shè)推廣應(yīng)用溫州市域鐵路S1線的創(chuàng)新模式?？傮w設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下標(biāo)準(zhǔn)及要求：

速度目標(biāo)值：100~160公里/小時(shí)。

車站設(shè)置：原則上不小于3公里。線路要串聯(lián)5萬(wàn)人以上城鎮(zhèn)組團(tuán)和旅游景點(diǎn)并設(shè)站，站點(diǎn)設(shè)置要有利于旅客出行，增強(qiáng)交通引導(dǎo)和提高客流聚集。

敷設(shè)方式：地下線比例原則上不超過(guò)總長(zhǎng)的30%，對(duì)城鎮(zhèn)密集路段、環(huán)境要求較高的，可適當(dāng)增加地下線長(zhǎng)度。

制定合理的票價(jià)

結(jié)合不同旅客承受能力和消費(fèi)需求特點(diǎn)，根據(jù)服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸距離、開(kāi)行時(shí)點(diǎn)等，形成多層次、差別化的票價(jià)政策體系。

接入城市公交一卡通系統(tǒng)

依托“互聯(lián)網(wǎng)+”，提升信息化、智能化水平，實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)在線共享。接入城市公共交通一卡通系統(tǒng)，與地鐵等其他運(yùn)輸方式建立信息共享。優(yōu)化市域市郊鐵路車站客運(yùn)組織流程，實(shí)行靈活的售檢票和安檢制度。

市域鐵路客流負(fù)荷強(qiáng)度

對(duì)于擬建的市域市郊鐵路，要求初、近、遠(yuǎn)期單向高峰小時(shí)斷面客流分別不小于0.3萬(wàn)人次、0.6萬(wàn)人次、1萬(wàn)人次，線路初期客流負(fù)荷強(qiáng)度不低于每日每公里0.25萬(wàn)人次。

安全第一質(zhì)量至上

落實(shí)工程質(zhì)量終身責(zé)任制，嚴(yán)格按照招投標(biāo)法有關(guān)規(guī)定，做好投資、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位遴選及重要設(shè)備采購(gòu)工作。對(duì)工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重要材料建設(shè)單位嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。