山東高鐵網(wǎng)加密提速擴(kuò)通道 淄博將成十字形高鐵樞紐城市

8月28日，山東省發(fā)展改革委黨組書記、主任張新文接受山東省政府網(wǎng)訪談，就經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換等重大問題進(jìn)行解讀。提到山東省綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)時(shí)，張新文透露，將新增濱州-淄博-萊蕪-臨沂、青島西經(jīng)諸城至京滬二線至萊蕪等高鐵項(xiàng)目。

這兩條高鐵線都有望經(jīng)過淄博，這意味著淄博將成十字形高鐵樞紐城市。根據(jù)淄博與北京之間的直線距離測(cè)算，濱州-淄博-萊蕪-臨沂高鐵建成后，一個(gè)多小時(shí)就能從淄博直達(dá)北京。

山東高鐵網(wǎng)將加密提速擴(kuò)通道

8月28日，張新文接受山東省政府網(wǎng)訪談，就我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換等重大問題進(jìn)行解讀。在談及我省綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)時(shí)，張新文表示，面對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)高速便捷出行的新要求，近期，省發(fā)改委按照省委、省政府的決策部署，對(duì)全省綜合交通網(wǎng)規(guī)劃布局進(jìn)行了認(rèn)真研究，提出了優(yōu)化調(diào)整的建議?？偟南敕ㄊ牵愿咚勹F路和高速公路的建設(shè)發(fā)展為主線，以重要節(jié)點(diǎn)城市為樞紐，提出對(duì)綜合交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)施加密、提速、擴(kuò)通道，全面構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸大通道格局要求。

所謂“加密”，指的是將新增濱州-淄博-萊蕪-臨沂、青島西經(jīng)諸城至京滬二線至萊蕪等高鐵項(xiàng)目，將新增濟(jì)南至微山、濟(jì)南至高青等高速公路項(xiàng)目，對(duì)現(xiàn)有省內(nèi)各地市互通路網(wǎng)進(jìn)一步加密。

所謂“提速”，是將原規(guī)劃建設(shè)的250公里/小時(shí)的城際鐵路項(xiàng)目，全部提升為時(shí)速350公里以上的高鐵;對(duì)主通道內(nèi)交通量大的高速公路實(shí)施擴(kuò)容改造，全省六車道以上高速公路占比提高到50%以上;大力發(fā)展城市軌道交通，努力打造重點(diǎn)城市城區(qū)40分鐘生活交通圈。

所謂“擴(kuò)通道”是通過規(guī)劃新建高速鐵路、高速公路等項(xiàng)目，使我省高鐵通道進(jìn)出口由11個(gè)增加到15個(gè)，高速公路通道進(jìn)出口由17個(gè)增加到24個(gè)，實(shí)現(xiàn)與國(guó)家大通道的高效銜接和互聯(lián)互通。

規(guī)劃全面建成后，將形成以濟(jì)南、青島為中心的“1、2、3小時(shí)”高速鐵路交通圈，覆蓋全省82%的縣市區(qū)：濟(jì)南至周邊市半小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南與省內(nèi)各市2小時(shí)通達(dá)，省內(nèi)各市之間3小時(shí)通達(dá);濟(jì)南與上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市3小時(shí)左右通達(dá)。

濱臨高鐵打通淄博縱向“動(dòng)脈”

高鐵路網(wǎng)加密規(guī)劃中，新增的濱州-淄博-萊蕪-臨沂、青島西經(jīng)諸城至京滬二線至萊蕪高鐵項(xiàng)目，將對(duì)淄博的鐵路交通發(fā)展起到重要意義。其中濱州-淄博-萊蕪-臨沂高鐵又稱濱臨高鐵，這條高鐵的建設(shè)將會(huì)直接貫通以上4座城市。淄博位于4座城市中間位置，向北連接濱州，往南與萊蕪、臨沂相通。

根據(jù)目前經(jīng)過山東省的在建及規(guī)劃中的高鐵來看，已經(jīng)規(guī)劃完成待建的高鐵有京滬二線和京九高鐵。濱臨高鐵的南北兩端分別穿過臨沂和濱州，將與京滬二線相交。也就是說，濱臨高鐵將來建成后，不僅將打通淄博南北走向的鐵路“大動(dòng)脈”，從淄博還可以近似直線距離的路程直通北京。

目前從淄博經(jīng)膠濟(jì)客專至京滬高鐵到北京的最快高速列車用時(shí)為2小時(shí)46分，總里程是536公里。淄博至北京的直線距離約420公里，按濱臨高鐵350公里/小時(shí)的速度計(jì)算，將來這條高鐵建成通車后，從淄博直達(dá)北京的用時(shí)可縮短至約1小時(shí)12分。

目前，淄博到上海的高鐵僅可從膠濟(jì)客專線轉(zhuǎn)京滬高鐵直達(dá)上海，全程1025公里，最快列車需用時(shí)4小時(shí)57分。濱臨高鐵建成后，淄博基本可與上海實(shí)現(xiàn)直線互通，總里程約795公里，從淄博直達(dá)上海需用時(shí)約2小時(shí)16分。

淄博將成十字形高鐵樞紐城市

濱臨高鐵將來可與濟(jì)青高鐵相交，這就意味著將來淄博將成為我省新高鐵路網(wǎng)的十字交通樞紐城市，不僅給淄博市民帶來更大的交通便利，還會(huì)帶動(dòng)整個(gè)城市進(jìn)入高鐵經(jīng)濟(jì)圈，拉動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

不僅如此，青島西經(jīng)諸城至京滬二線至萊蕪高鐵項(xiàng)目，也有望經(jīng)過沂源。屆時(shí)，這或?qū)⒔o淄博南部山區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來更多人氣。

山東大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院經(jīng)濟(jì)系教授李鐵崗表示，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度分析，未來濱臨高鐵建成后，將給淄博及其南北相鄰城市帶來更多人氣，從而使高鐵經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。以淄博為例，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的陶瓷、紡織、美琉等，有了高鐵的發(fā)展，將使這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)更高的發(fā)展層次，比如目前備受關(guān)注的淄博新材料高科技的業(yè)務(wù)往來會(huì)更加頻繁、密切，從而讓淄博的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)在科技研究領(lǐng)域獲得更大發(fā)展。

同時(shí)，李鐵崗指出，高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，會(huì)在涉及的城市間產(chǎn)生一定程度的相互制約，每條高鐵途經(jīng)的城市，都要提前做好有關(guān)本地高鐵經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展規(guī)劃，要與相鄰城市產(chǎn)生一種相互吸引力，若其他城市將來對(duì)高鐵經(jīng)濟(jì)圈規(guī)劃設(shè)計(jì)得更好，很可能將淄博的高鐵經(jīng)濟(jì)潛力、優(yōu)勢(shì)吸引過去。

濱臨高鐵建成后，對(duì)淄博的公共交通方面也有著重要影響。山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院博士生導(dǎo)師王曉原表示，根據(jù)我省城市公共交通的建設(shè)和發(fā)展來看，目前東西方向的鐵路和公路交通要比南北方向明顯發(fā)達(dá)，這就勢(shì)必導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡。如果想讓山東南部的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)獲得發(fā)展，建高鐵是很有必要的“。公共交通發(fā)展好了，客流量提升了，會(huì)帶動(dòng)信息流、資金流、貨物流的一系列發(fā)展。”王教授坦言，萊蕪、沂源若能通高鐵，將對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展起到很好的推動(dòng)作用。