未來青海將形成現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)

如今，從省會西寧乘坐火車出發(fā)，向東——西寧至蘭州的高速鐵路已經(jīng)開通運營;向西——除了在西藏已經(jīng)規(guī)劃和建設(shè)通車的鐵路線外，從新疆庫爾勒至格爾木、甘肅敦煌至格爾木的鐵路也在建設(shè)之中。隨著這些鐵路的建成通車，未來的青海將形成現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)，滾滾車輪也將為青海和西藏人民帶來無限的富裕和安康。

記者從青藏鐵路公司獲悉，為建設(shè)好現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)，目前青藏鐵路公司管內(nèi)正在實施四大重點鐵路項目，包括青藏鐵路格爾木至拉薩段擴能改造項目、格爾木至庫爾勒鐵路(青海段)建設(shè)項目、格爾木至敦煌(青海段)建設(shè)項目和拉薩至林芝鐵路建設(shè)項目。

●格爾木至拉薩段擴能改造

自2006年青藏鐵路通車至2017年，幾乎每年進出西藏的旅客人數(shù)都在增長。從2006年的進藏人數(shù)29.4萬人次、出藏人數(shù)36.9萬人次;增加到2012年的進藏人數(shù)98萬人次、出藏人數(shù)92萬人次;到今年預(yù)計的進出藏人數(shù)都將達到100萬人次。隨著旅客人數(shù)的增加和貨物運輸?shù)男枨?，格爾木至拉薩段擴能改造工程勢在必行，2015年12月，青藏鐵路公司正式啟動格拉段擴能改造工程。工程預(yù)計投資37億元，其中青海境內(nèi)15億元、西藏境內(nèi)22億元，將在格爾木至拉薩段間，再新建13座車站(青海境內(nèi)6座、西藏境內(nèi)7座)、改造升級包括格爾木站、拉薩西站在內(nèi)的8座車站，截至目前，工程已建設(shè)并開通12座車站，累計完成投資28億元，占總投資的76.45%。格爾木至拉薩段擴能改造工程完成后，青藏鐵路上所運行的客車、貨車通行速度將得到一定提高、貨運能力也將得到大幅改善。

●格爾木至庫爾勒鐵路(青海段)

格庫鐵路東起我省格爾木市，西至新疆維吾爾族自治區(qū)庫爾勒市，線路全長1213公里，其中青海省境內(nèi)505公里，總投資139億元，計劃2018年底開通運營青海段。截至目前，格庫鐵路正在進行格爾木至烏圖美仁段鐵軌鋪設(shè)工作，大型鋪軌機一天鋪設(shè)1.5至2公里，鋪設(shè)完工后，建設(shè)者還將完成之后的路基、涵洞、橋梁工程，確保2018年年底青海段的開通運營。格庫鐵路建成通車后，從格爾木到庫爾勒將由原來的26小時縮減至12小時，它將成為我國內(nèi)地進出新疆的第二條大通道，對加快內(nèi)地與新疆的人員物資往來有著顯著的作用，對完善我國內(nèi)陸至邊疆、中亞、地中海等地區(qū)的陸路運輸通道有著重要的意義。

●格爾木至敦煌鐵路(青海段)

格爾木至敦煌鐵路起點為甘肅省敦煌鐵路敦煌站，終點為我省飲馬峽站，并有連接線前往格爾木站。線路全長509公里，其中甘肅境內(nèi)263.7公里，青海境內(nèi)245.3公里。格敦鐵路于2013年開工建設(shè)，2016年青海段馬海至飲馬河已建成通車。剩余工程(青甘省界至馬海段)計劃與甘肅省境內(nèi)工程同步開通運營。格敦鐵路全線通車后，將串起新疆、青海、甘肅、西藏四省區(qū)，填補了這一區(qū)域的路網(wǎng)空白，成為西北鐵路網(wǎng)重要的交通通道之一，對完善西部路網(wǎng)布局，釋放鐵路運輸能力具有重要意義。

●拉薩至林芝鐵路

拉林鐵路起自西藏自治區(qū)首府拉薩市，終點為“雪域江南”林芝市，沿雅魯藏布江而下。鐵路正線全長435公里，其中新建正線全長403.144公里，橋隧總長300.975公里，橋隧比為74.66%。初步設(shè)計投資概算總額為366億元，是西藏自治區(qū)首條電氣化鐵路，設(shè)計行車速度為每小時160公里。截至目前，拉林鐵路隧道施工進入攻堅階段，路基、橋梁工程進入收尾沖刺階段。拉林鐵路的建成通車，對于開發(fā)兩地的旅游資源、礦產(chǎn)資源等方面都具有十分重大的意義。