北京新機(jī)場(chǎng)航站樓力爭(zhēng)2017年底實(shí)現(xiàn)封頂封圍

日前從北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部獲悉，北京新機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)工程正按計(jì)劃建設(shè)中，目前航站樓正在進(jìn)行屋面、玻璃幕墻等安裝，力爭(zhēng)2017年底實(shí)現(xiàn)封頂封圍。新機(jī)場(chǎng)全部工程計(jì)劃于2019年7月竣工，并于該年10月試運(yùn)行。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，新機(jī)場(chǎng)的輪廓、跑道布局以及航站樓的整體模樣已十分醒目，施工方正有條不紊地進(jìn)行航站樓屋蓋和玻璃幕墻安裝。據(jù)新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部新聞發(fā)言人朱文欣介紹，截至今年9月，航站樓已完成混凝土結(jié)構(gòu)、鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、綜合交通中心(停車(chē)樓及綜合服務(wù)樓)工程主體結(jié)構(gòu)封頂。目前，航站樓正在進(jìn)行屋面和玻璃幕墻安裝，力爭(zhēng)今年底實(shí)現(xiàn)封頂封圍，進(jìn)入內(nèi)部精裝修、機(jī)電設(shè)備安裝等工作階段。

除航站區(qū)工程外，截至今年9月，飛行區(qū)工程中的土方工程、強(qiáng)夯、沖擊碾壓等均已完成工程總量的90%以上;跑道、滑行道等道面混凝土澆筑和管線、房建等工程全面推進(jìn)。

與此同時(shí)，配套工程中，橋梁樁基等工程完成超過(guò)95%;機(jī)電工程、軌道工程等正在加緊實(shí)施;空管、供油、航空公司基地等工程已開(kāi)工;安置房、外圍綜合交通體系、配套市政設(shè)施等工程陸續(xù)實(shí)現(xiàn)預(yù)期建設(shè)目標(biāo)。

據(jù)介紹，新機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)方案采取中央放射的五指廊構(gòu)型，其特點(diǎn)在于擁有更多近機(jī)位的同時(shí)，讓旅客安檢后從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口的時(shí)間不超過(guò)8分鐘，效率優(yōu)于世界其他同等規(guī)模機(jī)場(chǎng)。該航站樓流程在全球首次采用雙層出發(fā)工藝設(shè)計(jì)，能滿(mǎn)足一年7200萬(wàn)人次旅客吞吐量的陸側(cè)車(chē)道邊需求;部分機(jī)位采用國(guó)內(nèi)國(guó)際混用，設(shè)立中轉(zhuǎn)手續(xù)集中辦理區(qū)，讓中轉(zhuǎn)流程更加便捷。

在跑道構(gòu)型方面，本期建設(shè)的4條跑道采用“三縱一橫”全向構(gòu)型，在中國(guó)尚屬首次。朱文欣表示，這個(gè)構(gòu)型減少了飛機(jī)空中運(yùn)行時(shí)間和地面滑行距離，有利于提高空地一體運(yùn)行效率，并減少對(duì)周邊區(qū)域的噪聲影響。

除了規(guī)劃設(shè)計(jì)層面上的亮點(diǎn)，新機(jī)場(chǎng)還引入了諸多新技術(shù)。比如，新機(jī)場(chǎng)在室內(nèi)設(shè)置了防霾新風(fēng)系統(tǒng)，還將通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算和個(gè)人智能終端，為旅客提供交互式的設(shè)備應(yīng)用。

據(jù)悉，北京新機(jī)場(chǎng)定位為“大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)”，其遠(yuǎn)期規(guī)劃年旅客吞吐量1億人次以上，滿(mǎn)足年貨郵吞吐量400萬(wàn)噸的運(yùn)輸需求。本期按照2025年旅客吞吐量7200萬(wàn)人次、貨郵吞吐量200萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量62萬(wàn)架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，主要建設(shè)4條跑道、70萬(wàn)平方米航站樓，同步建設(shè)航空公司基地、貨運(yùn)、維修等各類(lèi)保障設(shè)施。