濟南遠期擬規(guī)劃再建6條通道 順河高架、無影山路等均有望“向北跨黃”

盡管“三橋一隧”里沒有黃崗路跨河橋梁的身影，但按照初步規(guī)劃研究，除近期就將動起來的“三橋一隧”，遠期還規(guī)劃新增多條跨黃通道，順河高架、無影山路等均有望“向北跨黃”，“黃崗路跨河通道”也是這些規(guī)劃新增跨黃通道中的一個選項。不僅如此，在距離遙墻國際機場不遠處的黃河河段上，也規(guī)劃新增多條跨黃通道。

除動起來的“三橋一隧”外

還規(guī)劃了多條新的跨黃通道

濟濼路穿黃隧道、鳳凰路北延跨河大橋、齊魯大道北延跨河大橋、濟南黃河公路大橋擴建工程……盤點濟南近期熱度最高的道路建設(shè)工程，跨黃“三橋一隧”無疑是其中之一。10月29日，本報刊發(fā)《濟濼路穿黃隧道下月開建》一文，報道了“穿黃隧道下月開建”“齊魯大道北延跨河大橋和鳳凰路北延跨河大橋年底前動工”的消息，引發(fā)了讀者的廣泛關(guān)注。

在專家看來，上述“三橋一隧”建成后會在很大程度上緩解跨黃通道不足的現(xiàn)狀。“這4條通道大致上東部城區(qū)2條、中部城區(qū)1條、西部城區(qū)1條，對各個區(qū)域都有兼顧，作用上也各有側(cè)重。”一位交通專家介紹說，其中，齊魯大橋能強化西客站次中心和北岸桑梓店新材料產(chǎn)業(yè)園的交通聯(lián)系，而另外3條通道則可強化主城區(qū)、CBD主副中心和濟北次中心的聯(lián)系。

新的跨黃“三橋一隧”建設(shè)即將動起來，而在不遠的將來，濟南還會迎來更多的新跨黃通道。記者獲悉，此前，相關(guān)方面曾專門進行了濟南市跨黃河通道規(guī)劃研究，對西城的玉清湖到東城的臨空段這45公里范圍內(nèi)的跨河需求和可選通道進行了研究，提出了總體可行的10條新增規(guī)劃跨黃通道，其中就包括曾被列入今年全市城鄉(xiāng)建設(shè)項目計劃的“黃崗路跨河橋梁”。

順河高架、無影山路……

未來也有望向北跨黃

除了“三橋一隧”，其他幾條規(guī)劃跨黃通道位于何地?記者從相關(guān)方面了解到，在之前已完成的跨黃河通道規(guī)劃研究中，還規(guī)劃有新增無影山路、順河高架、臘山河道等多處跨黃通道，在遙墻機場西北方向不遠處的黃河河道上，也規(guī)劃有多條位于胡家岸浮橋和東城浮橋附近的新跨黃通道。只是按近、遠期相結(jié)合的規(guī)劃思路，近期考慮通道的可實施性、緊迫性，先行啟動了“三橋一隧”跨黃通道的相關(guān)工作。另外，此前曝光的北跨通道規(guī)劃圖中，除標(biāo)注了“三橋一隧”之外，也同時以虛線的形式標(biāo)注了順河高架、無影山路、黃崗路、臘山河西路等多條跨黃通道。

這些規(guī)劃中的跨黃通道最終是否會建在這里、何時能夠敲定?記者從相關(guān)方面了解到，除“三橋一隧”外，其他幾條跨河通道目前只是初步的遠期規(guī)劃，具體的規(guī)劃建設(shè)問題還有待深化研究，究竟何時能夠有所定論、是以橋還是以隧的方式跨河等問題的答案，目前還尚未可知。

不過，可以確定的是，規(guī)劃建設(shè)10條新跨黃通道一事已有定論并在提速。最近，市領(lǐng)導(dǎo)就曾多次在政務(wù)活動中提出，將“加快10條跨黃河通道規(guī)劃建設(shè)，力爭年內(nèi)開工建設(shè)‘三橋一隧’”。

未來跨黃橋隧數(shù)量或多達19條

應(yīng)考慮大容量公共交通同步

在“九橋”的基礎(chǔ)上，濟濼路穿黃隧道、齊魯大橋、鳳凰路大橋以及濟南黃河公路大橋擴建工程建成通車后，濟南的跨河交通格局將變身為“十二橋一隧”。未來如再新建6條跨河通道，跨黃通道的數(shù)量更是將達到19條，這還不包括許多長期運行的浮橋。而把目光投向國內(nèi)眾多擁河、擁江發(fā)展的先進城市，增建跨河、跨江通道幾乎已成普遍共識。其中，錢塘江穿城而過的杭州，僅主城區(qū)便規(guī)劃了26條過江通道;擁長江發(fā)展的武漢，則規(guī)劃到2020年時擁有22條過江通道;市區(qū)里已有10多條跨黃河橋隧的蘭州，也計劃未來陸續(xù)再建7座跨黃大橋。

在濟南發(fā)力攜河發(fā)展、打造新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)的當(dāng)下，新建跨黃通道對于黃河南北兩岸發(fā)展所起到的帶動作用也備受期待。“新建跨河橋隧，不僅能完善現(xiàn)有路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，還會讓黃河南北兩岸之間的聯(lián)系更緊密、更方便。”山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華表示，跨河交通門檻的破除也會加快各種要素在黃河兩岸的交流，對帶動黃河北岸發(fā)展來說作用甚大。

未來，軌道交通將隨“三橋一隧”同步跨黃。在張汝華看來，其他幾條跨黃橋隧的規(guī)劃建設(shè)也應(yīng)考慮到大容量公共交通同步跨黃的問題。“在設(shè)計上，應(yīng)該多讓地鐵線甚至鐵路線隨著橋隧一并跨過黃河，包括設(shè)置公交專用道等。”張汝華說，盡可能地為大容量公共交通營造順暢過河的條件，也可以進一步促進勞動力等生產(chǎn)要素向黃河北岸的流動。