深茂鐵路深圳機場站選址 規(guī)模為兩臺四線定位為中間站

深茂鐵路深圳機場站選址備受關(guān)注，記者昨日從深圳市軌道辦獲悉，目前，中國鐵路總公司已同意深茂鐵路深圳機場站由機場北站調(diào)整至機場東站，定位為中間站，屆時機場東樞紐將打造成站城一體、空鐵聯(lián)運、無縫銜接的世界一流綜合交通樞紐。

規(guī)模為兩臺四線 定位為中間站

對于市人大代表及政協(xié)委員提出的“關(guān)于優(yōu)化機場東高鐵樞紐規(guī)劃，提升深圳粵港澳大灣區(qū)國際綜合樞紐功能”中，建議加快機場東高鐵樞紐方案深化研究，協(xié)調(diào)中國鐵路總公司支持機場東樞紐規(guī)模做大、具備始發(fā)終到和空鐵聯(lián)合貨運功能。

市軌道辦回應(yīng)表示，經(jīng)多次溝通爭取，目前中國鐵路總公司已同意將深茂鐵路深圳機場站由機場北站調(diào)整至機場東站，規(guī)模為兩臺四線，定位為中間站。盡管這一定位與深圳市客運樞紐布局以及政協(xié)委員建議的“鐵路主客站”的功能定位不同，但這仍為進一步爭取將機場東站規(guī)模做大奠定了基礎(chǔ)。

市軌道辦表示，目前已正結(jié)合機場東樞紐區(qū)位優(yōu)勢、配套接駁設(shè)施、綜合開發(fā)條件等，參考國內(nèi)外先進樞紐建設(shè)經(jīng)驗，開展國家鐵路機場東樞紐規(guī)劃研究工作，系統(tǒng)研究國家鐵路機場東站、機場航站樓、客運碼頭、中深惠城際線、軌道交通等設(shè)施的空間布局，擬將機場東樞紐打造為世界一流的站城一體、空鐵聯(lián)運、無縫銜接的綜合交通樞紐。該規(guī)劃還將結(jié)合高鐵快運發(fā)展趨勢及周邊設(shè)施條件，分析增加高鐵貨運功能的必要性和可行性。

目前該規(guī)劃已完成初步成果，近期將征求市相關(guān)部門意見后，報市政府審定明確方案。

關(guān)于新增東部至機場快線并盡快列入軌道建設(shè)規(guī)劃的建議，市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2016~2035年)》，規(guī)劃新增軌道33號線為東部至機場快線，計劃在下半年開展33號線交通詳細(xì)規(guī)劃工作。上述規(guī)劃顯示，33號線起于機場北(T4)樞紐，經(jīng)機場東、石巖、龍華、坂田、李朗、橫崗、大運、坪山站、坑梓至惠陽，深圳段長約68.3公里。其中，大運至T4樞紐約50公里，用時約30分鐘，龍崗中心城至機場約40分鐘。