上半年重卡市場(chǎng)表現(xiàn)“出乎預(yù)料”全年銷量“破百萬”可期！

“出乎預(yù)料”，或許是對(duì)2018年上半年重卡市場(chǎng)的最好總結(jié)。

去年底，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2018年重卡市場(chǎng)行情會(huì)有所下滑，但沒想到的是，進(jìn)入2018年后，重卡市場(chǎng)火力全開，上半年銷量增幅高達(dá)10%，出乎所有人的預(yù)料。

五次刷新月度銷售紀(jì)錄

進(jìn)入2018年以來，重卡市場(chǎng)便呈現(xiàn)出旺盛的發(fā)展勢(shì)頭。據(jù)《中國汽車報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)，今年上半年，重卡市場(chǎng)有五次刷新了月度銷量紀(jì)錄，分別是1月、3月、4月、5月和6月。其中，3月重卡市場(chǎng)還以13.89萬輛的銷量，創(chuàng)造了重卡市場(chǎng)月度銷量的歷史新高。

總體來看，今年上半年，我國重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售64.38萬輛，與去年同期的58.37萬輛相比，增長了10%。另外，從各個(gè)企業(yè)表現(xiàn)來看，銷量排名前十的重卡企業(yè)，上半年均實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長。

第一陣營中，一汽解放大有一騎絕塵之勢(shì)，以銷車14.25萬輛、同比增長9%的優(yōu)異成績，穩(wěn)坐頭把交椅。值得一提的是，一汽解放上半年累計(jì)銷量已超出第二名1.7萬輛之多;東風(fēng)商用車發(fā)展勢(shì)頭同樣迅猛，累計(jì)銷售重卡12.51萬輛，同比增長13%，排名第二;中國重汽1～6月銷售10.30萬輛重卡，同比微增4%，位列第三。

第二陣營中，陜汽追趕前三強(qiáng)的腳步依然沒有放緩，上半年共銷售9.80萬輛重卡，同比增長12%，累計(jì)銷量與第三名的差距進(jìn)一步縮小。福田戴姆勒累計(jì)銷售重卡6.23萬輛，同比增長11%，排名第五。

2018年，上汽紅巖的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊十分搶眼，1～6月累計(jì)銷售重卡34488輛，同比大幅增長72%，成為今年上半年銷量累計(jì)增幅最大的重卡企業(yè)。江淮則從行業(yè)“老六”的位置下降至第七名，上半年累計(jì)銷車25266萬輛，同比下降20%;緊隨其后的大運(yùn)重卡1～6月共銷售14536輛重卡，同比微降3%;華菱上半年累計(jì)銷售重卡10687輛，同比增長6%，位列第九;南京徐工再次進(jìn)入行業(yè)前十，累計(jì)銷售重卡9595輛，同比增長47%。

國三車加速淘汰　工程車成銷量擔(dān)當(dāng)

上半年，我國重卡市場(chǎng)保持快速增長，原因究竟何在?

在業(yè)內(nèi)專家看來，與工程車、不合規(guī)轎運(yùn)車、國三重卡這幾個(gè)關(guān)鍵詞密切相關(guān)。

“從上半年銷售情況來看，工程類車型已成為最大增長點(diǎn)。”商用車行業(yè)專家劉維(化名)介紹說，2018年，基建類固定資產(chǎn)投資增速持續(xù)超預(yù)期，使重型工程車的市場(chǎng)需求逐步提升，銷量表現(xiàn)十分亮眼。

“的確，全國各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)量不斷加大，帶動(dòng)了工程車銷量的增長。可以說，工程車已成為上半年重卡市場(chǎng)銷量增長的主要驅(qū)動(dòng)力。”中國重汽銷售部副總經(jīng)理段恒永接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

“除工程車之外，國三車的替換更新也帶來了一部分新需求。”全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴表示，從2018年開始，各地限制國三車通行的力度越來越大，加速了其淘汰的步伐，從而產(chǎn)生了車輛更新需求。另外，近期生態(tài)環(huán)境部印發(fā)了《2018～2019年藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)重點(diǎn)區(qū)域強(qiáng)化督查方案》，交通運(yùn)輸部也提出國三及以下中重卡的淘汰計(jì)劃，使國三車淘汰速度逐步加快，置換量持續(xù)提升。

此外，商用車業(yè)內(nèi)專家同樣從治理角度分析了上半年重卡市場(chǎng)的利好因素。他認(rèn)為，國三車的加速淘汰為重卡銷量提升起到了支撐作用。除此之外，今年7月1日以前淘汰不合規(guī)車輛的規(guī)定，帶動(dòng)了轎運(yùn)車銷量的集中釋放。

一汽解放青島事業(yè)部營銷服務(wù)部銷售業(yè)務(wù)部部長張立國則指出，與2017年車輛直接銷售到終端客戶不同，今年上半年重卡銷售數(shù)據(jù)主要為生產(chǎn)企業(yè)的出庫數(shù)。同時(shí)，由于市場(chǎng)行情較好，各大重卡品牌經(jīng)銷商還存在大量備貨的現(xiàn)象。另外，去年底，很多重卡企業(yè)采取“存量”措施，將一部分銷量“轉(zhuǎn)移”到了今年。這些因素也在一定程度上助推了市場(chǎng)銷量的提升。

全年銷量“破百萬”可期

今年上半年，重卡市場(chǎng)64萬輛的銷售成績無疑是亮眼的，這是否預(yù)示著全年銷量“破百萬”已成為大概率事件?

“如果持續(xù)保持這樣的增長態(tài)勢(shì)，2018年全年重卡銷量將會(huì)再次超過100萬輛。”劉維表示，上半年銷量前十的企業(yè)中，80%以上都實(shí)現(xiàn)了正增長，下半年各車企只要能夠把握住政策動(dòng)向和市場(chǎng)脈搏，銷量增長的勢(shì)頭肯定會(huì)持續(xù)，那么，2018年重卡市場(chǎng)“破百萬”就不是空談。

對(duì)此，陜西重型汽車有限公司市場(chǎng)部政策研究科科長賈瓊敬也持相同觀點(diǎn)。他指出，下半年國家對(duì)柴油車的污染整治將持續(xù)加嚴(yán)，對(duì)不合規(guī)車輛打擊力度也會(huì)進(jìn)一步加大，車輛的置換缺口將會(huì)不斷增加，甚至超越“9·21治超”釋放的市場(chǎng)容量。這樣看來，2018年重卡銷量“破百萬”并非不可能。

“以上半年重卡市場(chǎng)走勢(shì)來看，全年實(shí)現(xiàn)銷售100萬輛是個(gè)必然事件。”曹鶴介紹說，去年，各重卡企業(yè)在商務(wù)年會(huì)上公布了2018年的銷量目標(biāo)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，總目標(biāo)銷量已超過110萬輛。今年上半年，不少重卡企業(yè)已完成總目標(biāo)的60%以上，按此趨勢(shì)發(fā)展，銷售100萬輛重卡并不是一件難事。

“想要突破100萬輛，必須要在下半年銷售36萬輛重卡，平均到6個(gè)月中，每月只需售出6萬輛。下半年利好政策有很多，而且以上半年動(dòng)輒10萬輛+的月度銷售成績來看，完成100萬輛的目標(biāo)不成問題。”業(yè)內(nèi)專家表示。

當(dāng)然，也有一些不利因素值得業(yè)內(nèi)關(guān)注。“今年下半年，重卡市場(chǎng)高庫存將成為各企業(yè)面臨的重要問題。另外，牽引車銷量的持續(xù)走低，對(duì)重卡市場(chǎng)未來走勢(shì)也會(huì)帶來不利影響。”段恒永表示，“9·21治超”之后，法規(guī)紅利已釋放殆盡，對(duì)于物流市場(chǎng)來說，車輛已處于飽和狀態(tài)。另外，物流市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)逐年降低，重卡用戶的利潤越來越少，終端用戶對(duì)車輛的需求也大打折扣，這些因素都會(huì)對(duì)未來重卡銷量產(chǎn)生一定影響。

張立國進(jìn)一步表示，除了工程車市場(chǎng)能夠保持穩(wěn)步“輸出”之外，現(xiàn)在重卡市場(chǎng)幾乎沒有更多的拉動(dòng)因素，轎運(yùn)車市場(chǎng)雖然有一定的需求量，但預(yù)計(jì)總量也只有2.5萬輛左右，對(duì)重卡市場(chǎng)的整體拉動(dòng)可以說是杯水車薪。

“下半年重卡市場(chǎng)形勢(shì)的確比較嚴(yán)峻，預(yù)計(jì)降幅將在30%左右。”不愿透露姓名的商用車專家表示，從7月開始，重卡市場(chǎng)將進(jìn)入淡季，各家主流重卡企業(yè)的銷量會(huì)有較大回落，預(yù)計(jì)到9月才會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但回暖程度不好預(yù)測(cè)。另外，與2017年不同的是，今年下半年并沒有直接推動(dòng)重卡市場(chǎng)提振的政策法規(guī)，所以下半年重卡市場(chǎng)并不樂觀。

“即便如此，基于上半年重卡市場(chǎng)打下的良好基礎(chǔ)，全年突破100萬輛大關(guān)依舊大有希望。”上述專家進(jìn)一步指出。